用科技革新出行 体验宇通智能网联公交

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自动驾驶现在不是一个新名词。现在市面上能买到的小客车很大一部分都配备了各种辅助设施，比如带跟停功能的ACC自适应巡航和车道保持，这些都让车辆实现了L2级的辅助驾驶。然而，像通用、特斯拉、小鹏等一些车型甚至有L3或更高自动驾驶功能的技术储备。至于商用车领域，自动驾驶的研究进展不亚于乘用车。而且由于商用车队稳定的使用环境和大规模运营，很多功能的应用甚至比乘用车更早。我们今天正在体验的宇通智能驾驶公交车，可能是未来公共交通的发展趋势。

●一分钟学会全文。

1.目前智能公交车只允许在有限的区域内运行，但由于部分地区的政策支持，包括郑州、厦门在内的部分城市已经有了在开放道路上商业化的智能公交车。

2.与乘用车不同的是，搭载智能联网技术的公交车不仅可以减少无人驾驶的人数，还可以提高车辆调度的效率和灵活性，保证准点运营和安全。

3.除了必要的摄像头、雷达等设备，智能运营的实现还依赖于5G网络、高精度地图、V2X车联网等。

4.宇通WITGO的智慧出行计划不仅可以用在公共交通领域，还可以用在其他领域，比如道路清扫、垃圾清运、治安巡逻、快递到家、景区等。

5.在公共交通领域，车联网的一些功能比乘用车使用得更早，比如查询车辆到达和拥堵情况、优先通行红绿灯等，已经在很多城市的BRT系统中投入使用。

● 5G网络和V2X车联网是实现所有硬件设施互联互通的基础。

宇通9月8日正式发布智能出行解决方案——WITGO。与以往单一的公交车销售不同，Witgo不仅包括智能公交车，还包括路边设施、智能平台、无人车站、充电服务和云控平台。为了实现云中人、车、路、站、场的数据交互，5G网络和V2X组网硬件必不可少。因此，除了车辆制造商和车辆运营商，通信运营商、基础设施制造商和软硬件开发商也应参与智能出行系统的建设。

今天的体验不仅仅包括两辆智能公交车，还包括WITGO方案中智能站和智能站的一些功能。让我们先看看这辆车。WITGO系统中有两种不同用户的公交车，其中纯电动小巴命名为小宇，基本满足L4自主驾驶标准，正常情况下无需人工干预即可自动驾驶。因其体积小、载客量低，主要用于小区域接送服务、景区游览等。此外，它还可以用作网络汽车。

更多精彩视频可在视频频道“体验宇通小雨L4自动驾驶公交车”中找到

另一辆公交车离我们更近，那就是宇通U12纯电动公交车，L3级辅助驾驶。目前，该车型已在郑东新区自动驾驶1号线投入试运行。整个示范线都在开放道路上，普通乘客也可以上车。与小宇不同，U12仍然需要一个“真人”坐在驾驶室里，在需要的时候随时接管车辆。在无人值守的公交车站，监督行车的安全员可以离开车辆，车辆可以独立完成停车、入库、充电等任务。

更多精彩视频可在车载家庭视频频道“体验宇通U12 L3总线”中找到

●文章摘要:

智能驾驶和V2X车联网技术可以在公交行业快速实现。除了各地政策支持和使用场景单一之外，智能化、网络化连接还能带来诸多优势，比如提高路口通行效率、提高速度，实时掌握拥堵情况、灵活调度班次，让乘客轻松上下车，停靠间距稳定，通过实时监控车况保证出勤率，既能缓解企业运营压力，又能让乘客有更好的出行体验。未来，宇通还计划将这一智慧出行方案应用到更广泛的领域，如道路清洁等，未来将值得期待。

更多精彩视频可在视频频道“宇通WITGO智慧出行计划官方宣传视频”中找到