能防“鬼探头” C-V2X技术这么厉害？

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在驾驶过程中，盲点绝对是最影响我们驾驶安全的事情之一，所以我们需要雷达和摄像头来帮助我们判断，也就是我们常用的ADAS驾驶辅助系统。但是远处的“盲点”，或者突然跳出车前雷达检测不到的地方的行人呢？通常，这些基于“汽车感知”的辅助系统很难工作。为了解决这个问题，工程师们希望通过改造城市和道路，我们可以用“上帝的视角”来感知路况。

●什么是C-V2X？

V2X的意思是vehicle to everyting，翻译成中文，意思是汽车和所有交通参与者之间的信息交换，以避免事故，减少拥堵，减少排放，但如何实现这些好处，不用担心，让我们慢慢聊。

不同品牌的车辆、不同设施设备之间沟通最大的问题就是说同一种“语言”，否则谁也听不懂谁的话，这就是“标准”的制定。

福特首次选择无锡，在国内开放道路测试C-V2X技术。C-V2X是V2X的一种技术形式，基于蜂窝数据移动通信技术进行连接，而此前在美国测试的DSRC则是另一种技术形式。通过使用专用的短距离通信技术连接，可以简单理解为前者是4G，后者是WiFi。

目前无锡使用的是LTE-V2X，也就是4G网络，在下一个5G落地后，也将应用于V2X的发展。我觉得它的低延迟还是很适合这项技术的。当然，目前的4G已经满足了技术要求。

●目前能取得什么成绩？

说了这么多，无论是“语言”还是“网络”，你一定还有疑问:废话少说，它能做什么？别说，它能做很多事。

信号灯为红色时，如果车辆接近路口但没有减速，系统会发出短铃提醒驾驶员。在等待红灯的同时，信号灯变绿前几秒，系统还会发出相对较慢的铃声，提醒驾驶员避免被后车催促未及时启动。

同样，如果你目前看到绿灯，你可以通过保持“建议速度”成功通过红绿灯。这一功能的价值在于避免频繁停车，为车主节省燃油和减少排放，为整个城市交通在一定程度上提高效率和减少拥堵，是汽车与交通设施沟通的主要功能。

车与人的沟通，想要解决“盲点”的问题。当我们停在一辆大汽车旁边时，我们最怕行人从车前跳出来，这就是俗称的“鬼探头”。

同样，在一些丁字路口，当车辆一侧的视野被建筑物遮挡时，很难观察到横向迎面而来的车辆。通过云端位置，系统还会对迎面而来的车辆进行报警，以避免碰撞。

车辆与交通设施、车辆与车辆、车辆与人之间的互动，都是为了尽可能扩大驾驶员的“视野”，让肉眼看不见、雷达探测不到的危险也能被车主感知到，这就是V2X的意义和价值。

那么，未来可以期待吗？

首先，目前各家车企的V2X技术还在测试中，距离装车还有一定的距离。另外，即使技术发展的道路上没有“程”，在国内接近200万公里的高速公路上进行V2X改造，确实需要花费大量的时间和成本，所以看完这篇文章，大家都知道有这样一项具有实用价值的技术，可能需要很长时间才能真正让我们普通车主受益。

目前大部分车型都停留在一个车道能跟车的水平，遇到岔路口都无法判断，更别说变道、过红绿灯、路口转弯了。V2X未来的重要意义在于与基于“车感知”的驾驶辅助技术协同实现“自动驾驶”。想要真正解放人的双手，就需要汽车与其他交通参与者之间的互联互通，让汽车的眼睛延伸到人的视野之外。延伸到雷达的距离之外，延伸到更远的距离，同时让汽车的眼睛具备“透视功能”，以水平方向看到从车内和树后驶来的行人，就像站在天上空俯瞰城市和道路一样，真正可以期待自动驾驶。

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