李金勇：2021年新能源汽车还将持续发力

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2021年，汽车行业内忧外患。一方面，中美贸易摩擦不断，国内经济下行压力加大，消费动能不足。另一方面，我国汽车产业正处于产业结构转换和产业功能重塑的关键时期，与第六次机动车国家排放标准实施和部分地区新能源汽车补贴政策提前重合。继2021年28年来首次负增长后，今年中国汽车行业经历了更加严峻的挑战。

截至2021年底，新车销量连续17个月下滑，二手车市场也有所放缓。中汽协最新数据显示，今年1-11月，中国新车销量为2311万辆，同比下降9.1%，年增速可能收窄至-8%左右。具体到乘用车，1-11月销量为1923.1万辆，同比下降10.5%；二手车交易量1328万辆，同比仅增长5.1%。

12月20日，2019中国汽车经销商高峰论坛在北京举行。2021年全国工商联汽车经销商商会会长、中海同创集团董事长李今庸致辞。他在讲话中提到，虽然2021年乘用车产销下滑严重，但随着国家经济和政策的推动，企业要结合自身特点，把握市场趋势，寻求新的发展道路。

“2021年全国工商联汽车经销商商会会长、中海同创集团董事长李今庸”

中华全国工商业联合会汽车经销商商会成立于2021年。商会作为全国性组织，致力于维护行业利益，协调各方资源，搭建交流平台。截至目前，这是中国唯一一家专门面向汽车经销商的行业组织，拥有1700多家直属经销商和8000多家4S店铺。

作为商会会长，李今庸在致辞中提到，2021年，商会承担并举办了家用汽车产品修理、更换、退货责任规定研讨会，参与了中华人民共和国财政部、国家税务总局关于增值税法、消费税法的调研工作。

1990年至2021年，中国汽车市场平均复合增长率为15.4%，去年以来的大幅下滑凸显了汽车行业面临的严峻形势。基于这个行业的现实，汽车配送服务企业需要聚在一起投机，聚在一起才能获得双赢，找出应对的思路和方法。

会议进一步指出，未来国家政策的导向在超大城市建设、智能制造、交通运输、经济消费等方面将更加明显，对汽车产业发展将起到积极作用。同时，都市圈综合交通一体化、公共停车位、城市旧社区改造等领域将成为建设重点。行业将更加注重以人工智能、芯片、5G、软件等现代信息技术为产业的关键科技创新。

在新能源汽车方面，李今庸从多个方面对当前行业形势和2021年新能源汽车市场进行了分析和展望。

首先，从各月车辆的上牌情况来看，2021年出现了“前高后低”的销售趋势，主要是6月底补贴大幅下降所致；其次，在2021年补贴的最后一年，不会再有进一步下降的政策，经销商对预付资金集中上市的容忍度远不如从前。然而，新能源汽车仍然保持着快速发展的趋势，并没有改变。

李今庸用数据从国家促进新能源汽车发展的政策、能源安全、双点政策、技术进步、成本降低、消费者变化等方面论证了新能源汽车的发展趋势。重点是比较新能源汽车和传统燃油汽车的发展趋势。根据综合成本计算，新能源汽车与传统燃油汽车的差距越来越小，尤其是经济型燃油汽车将首先被新能源汽车取代的必要性。

他预测，2021年新能源汽车市场将呈现以下特点:B端市场将持续坚挺，出租车、网约车电气化将成为趋势；城市限购市场有望增加，其中北京有望增加4-10万辆；随着积分值的增加，电池成本降低，微型电动车市场需求回归，非限购城市销量增加。高端人群继续扩大，特斯拉和新动力车型将增加10万辆以上。

综上所述，李今庸认为，眼前的困难是暂时的，发展新能源汽车仍是大势所趋，而2021年将是中国新能源汽车市场化进程的第一年。