“津门重地” 探访一汽-大众天津工厂

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天津工厂是一汽大众继长春、成都、佛山、青岛之后在中国的第五家工厂。2021年正式投产。目前奥迪Q3（查成交价|参配|优惠政策）和谭跃在该厂共产。今天我们来到天津工厂，看到一汽-一汽-大众最年轻、最先进、最先进工厂的亮点。

参观工厂的时间比较短，全程不允许拍摄。这一次主要讲整体感受，然后选取一些亮点进行详细描述，尽量在画面不多的情况下尽量讲清楚。

文章亮点:

一汽大众最年轻、最先进的工厂

高自动化率工厂+规模效应

天津一套，北京二环十套房

工厂概述

如开头所述，天津工厂是一汽-大众集团最新的整车厂。2021年7月开工建设，2021年6月首个整车SOP，表明其具备整车生产能力。整个过程需要23个月，在主机厂是一个非常快的施工速度。

主机厂西侧有一个能容纳上万辆车的整车物流园区。一汽-大众的物流车以此为起点，将车辆发往全国各地及全球的4S店铺。

确实是一流的整车厂。

对于任何品牌来说，制造一辆车无非就是冲压、焊接、喷漆和总装四大工序。我们只是走过了四个车间。

总装车间的收紧系统甚至会将每一项工作数据上传到德国大众数据库，并保存十年，随时追踪问题。

焊接车间每小时将完成65架的生产，零件的循环效率非常高。然而，高输出支持的规模效应使公众能够设置冲压和焊接的缓冲时间。在一两天内，冲孔后的零件会在这些台架上静止不动，“自行沉淀”，冲孔过程中残留的冲洗液自然滴干，以免影响涂装过程。

这些可有可无的设备，但细节会在一定程度上影响车辆的质量，只有当规模达到一定水平或者车企对一款车型有很大信心的时候，才会愿意加装。我们买车的只有一小部分是那些铁材料，相当一部分其实是分摊这些生产线的成本。

喷漆车间的小细节

难点在于，如果机器人的运动误差超过1毫米，可能会撞到框架上，这就需要很高的精度。一方面，透明PVC胶是防腐的；另一方面，PVC在高温下熔化后，会渗透到缝隙中，充满整个车身的缝隙，从而防止空腔钣金在行驶过程中产生共振，影响车辆的NVH。

“空型腔补蜡”的另一项技术是德系车独有的工艺。其原理是液态蜡在车身内表面固化形成0.5-1毫米的保护层，在汽车遇到涉水时也能起到防锈的作用。不幸的是，我们没有参观这个过程。

实验室和综合测量室

从四大流程来看，我们还参观了一汽-大众天津工厂的气味实验室和综合计量室质检部下属的两个车间。气味实验室负责检测有害和无害的气味。这里有一个行业共识——车内的气味可能是甲醛等有害气体，但也可能是无害的；相应的，如果车内没有气味，也不一定安全，可能会有有害气体。

路试阶段每辆车都要经过气味实验室的检测，而生产阶段则是抽样检测，每个生产周期都要抽取几辆车进行检测。

一汽-大众天津工厂拥有一汽-大众仅有的两个综合计量室之一，两个综合计量车间耗资约1亿元。

另一套是德国进口的金属检具，可以模拟完美车身，测量焊接车架，检测表面差异和间隙。一方面，间隙是指接缝处间隙宽度的绝对值；另一方面，差距是否均匀也是一个考虑因素。

全文摘要

我坐电瓶车参观了一汽-大众天津工厂。很遗憾很多细节没有仔细检查和研究，但还是留下了大致的印象。负责任，在我见过的这么多汽车工厂当中，天津工厂整体上绝对是一流的，无论是几道工序的自动化程度，工人的状态还是相对新技术的应用，它无疑都是走在前列的。当然，这些也是有道理的。毕竟这是2021年投入使用的知名汽车品牌工厂。