百逸百顺 试驾长安逸动PLUS 百万版

平顺的驾驶体验

权力组合中的黄金搭档是什么？有人说涡轮增压发动机和双离合变速箱是黄金搭档，涡轮可以让小排量发动机有更多动力，而双离合可以减少动力传递损失。但也有人不认同涡轮增压动力输出不够平顺，双离合变速箱换挡时的顿挫不可避免。在他们心中，自然吸气发动机和CVT变速箱的结合才是真正的黄金搭档。为了满足以订单优先为优先的消费者，长安逸动PLUS（查成交价|参配|优惠政策）推出了1.6L CVT车型。

逸动 2020款 PLUS 百万版 1.6L GDI CVT豪华型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价8.99万

本次试驾车型为长安逸动PLUS百万版1.6L GDI CVT豪华版。顾名思义，长安逸动已经卖出了100万辆车。这款百万版有精英和豪华两种配置。电力系统也是一样，差价只有5000元。

首先是流畅的驾驶体验

在紧凑型车市场上，有两款车型销量红火，一款是朗逸（查成交价|参配|优惠政策），一款是Sylphy。长安逸动PLUS的1.4T车型是朗逸的标杆，这次1.6L+CVT的动力组合则是针对Sylphy。甚至CVT变速箱的供应商都是像Sylphy这样的JATCO。

我原本对这个动力系统没有什么期待。没想到它在模拟城市环路的测试场上表现不错。油门初始阶段灵敏，动力响应速度不慢。另外变速箱的可调传动比范围比较大，所以中低速时动力不是短板，但是当车速超过80km/h，你又想加速时，动力的表现就比较平淡了。

逸动PLUS的底盘设置更舒适，减震器可以很好的吸收路面震动。但是说到运动性，无论是减震器的支撑还是车身的响应速度都不够好，这当然不是其消费者所关心的。在颠簸的道路体验中，前排表现出色，舒适性有保障，但后排会比较差，对震动的感知会比较明显。

逸动PLUS的缺点之一就是发动机的噪音控制。当转速超过2000转/分时，发动机噪音会传入车内，当转速超过2500转/分时会有噪音。这对驾驶舒适性的影响是相当明显的，但考虑到它的价格，似乎是合理的。

外观及内饰回顾

外观和内部审查

因为百万版的外观和内饰设计没有变化，我们简单回顾一下，分享一下这款车的一些配置。

试驾的豪华型配备了远近光一体化的LED大灯，风格和功能与1.4T车型相同。厂家在一个售价不到9万元的车型上装配这种大灯，成本相当高。

逸动PLUS组装的这套朝阳牌轮胎更注重舒适性和耐用性，但抓地力表现并不理想，稍有激烈操作就会抓不住地。估计这套轮胎对刹车性能也会有很大的拖累。然而，我们会在拿到测试车后和你谈谈这些测试结果。

逸动PLUS全部采用带排气装饰的后围。我觉得1.4T车型没有任何问题，但作为以舒适流畅为主的1.6L车型，这两个装饰有些多余，对整体风格没有帮助。

仪表板的设计具有欺骗性。乍一看像是全液晶仪表，但仔细看，只有中间部分使用了3.5英寸的屏幕。但是整体的显示风格真的很酷，数字和模拟图的显示也很直观。

逸动PLUS的座椅造型运动，采用仿皮材质，座垫和靠背中间部位打孔，增加透气性。其实这款座椅的包装还算不错，表面和填充物材质软硬适中，没有给人坚硬的感觉，也没有明显的下沉感。

总结:

一般来说，紧凑型车的消费者都是第一次买车的年轻人，预算有限但精神饱满。除了面值，他们还需要动力和驾驶乐趣。逸动PLUS 1.4T车型显然就是为他们打造的。我猜1.6L CVT车型的消费者更倾向于第二次购车。通过之前的用车体验，他们已经明确了对舒适性的需求，选择一款价值好、操作简单、价格合理的车型是他们第二次购车的目标。那么这款车就很适合了。