DQ200变速箱诞生地 大众大连工厂掠影

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大连变速箱厂是德国大众品牌在中国建立的第一家变速箱厂。齿轮箱厂自2021年建成至今已有10年。这里生产的DQ200变速箱广泛应用于大众、奥迪、斯柯达的小排量车型。这次，我们借这个工厂十周年庆典的机会，走进这个工厂，看看它的技术和设备。

●大众自动变速器大连工厂简介

该工厂是大众汽车投资有限公司的全资子公司，成立于2021年。第一阶段的设备从德国卡塞尔工厂整体搬迁，并在第二和第三阶段进行了重建和扩建。目前工厂占地面积17万平方米，已为大众、奥迪、斯柯达品牌在中国市场的18款畅销车型提供了400多万台变速箱，并拥有EA888发动机AVS凸轮轴生产车间。

●引进●DQ200变速箱

“DQ200”是大众内部变速箱的代号。这款7速双离合变速箱大家应该都很熟悉。它采用干式双离合设计，最大负载扭矩为250牛米。2021年发布，广泛应用于大众、奥迪、斯柯达的小排量车型。

上图为大众干式双离合变速箱的双离合模块。简单来说就是两个手动变速箱并联的离合器模块，一个负责1、3、5、7挡的动力传递，一个负责2、4、6、倒档的动力传递。

与大众早前推出的6速双离合变速箱相比，DQ200变速箱采用干式离合器设计，通过摩擦片传递动力。变速箱仅需1.7L油润滑，具有体积小、重量轻、传动效率高的优点。& gt& gt这个变速箱的技术原理见这里

●简单的工厂参观

大众变速箱厂参观时间很短，只能给大家粗略介绍一下这款变速箱的生产工艺。我在这里道歉，请理解。同时，整个活动不允许拍照。文中部分图片来自我们技术渠道相关文章，部分由厂家提供。我给大家简单介绍一下它的制作过程。

大连大众变速箱厂有三个阶段。我们参观了工厂的第一阶段。是这里最早的生产工厂，拥有从毛坯加工到热处理、精加工、装配的完整齿轮箱生产能力。

目前，该厂自动化率已达到70%以上。德国库卡的自动机械臂用于搬运和生产变速箱总成。一期工厂的设备是2010年从德国卡塞尔搬过来的。由于出色的维护，这些生产设备在七年内几乎没有留下太多时间的痕迹。

这里我们以DQ200第一从动齿轮的制造为例，简单说明一下齿轮的制造过程。钢锭冲压制成的毛坯送到这里后，将进行热处理，机床将进行初步滚齿和倒角。在这个步骤之后，给出了齿轮的一般形状，并且在这个步骤中还确定了齿轮的最重要的齿比参数。

然后对其进行热处理以强化其金属结构并提高其强度和耐久性。这里用的是英国HEESS的淬火炉。然后经过一系列的齿面磨削工序，调整齿轮刃形并进行表面处理，最终形成成品齿轮。

变速箱大致由壳体、齿轮组、差速器、同步器、传动轴和电控机构组成。在装配过程中，每条生产线将首先组装这些详细的组件，然后在最终的装配线上将其组装成一个整体。

和车辆的总装一样，为了验证产品质量，每一个变速箱在生产出来之后都会在生产线上进行测试。其中，检测项目包括各种档位的切换和运行噪声的测量。前一项肯定没啥把握，公众对操作噪音也有严格要求。噪音过大或运行噪音过大将被判定为不合格。

编辑评论:

对大众汽车大连变速箱厂的短暂参观表明，DQ200变速箱已经成为完全国产化的产品。对于南北大众来说，这样可以降低产品的成本，对于消费者来说，自然会以更低的价格购买一款搭载DSG变速箱的产品。而且从近几年用户的反馈来看，DQ200变速箱的可靠性和换挡平顺性都有所提升。当然，虽然TSI+DSG是大众重要的技术路线，但随着混合动力浪潮的席卷，我们看到越来越多的变速箱集成电机轻混或微混产品出现，我们也期待大众未来在这方面的技术表现。