长安福特负分最高 2017双积分情况公示

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4月10日，工信部公示了2021年乘用车企业平均油耗和新能源汽车积分:128家国产和进口乘用车企业共生产乘用车2469.4万辆，油耗积分1016万，新能源汽车积分179.7万。

与2021年2449.47万辆的产量数据相比，油耗得分为1031.9万，新能源汽车得分为98.95万。2021年中国乘用车市场整体规模和油耗得分基本持平，但新能源汽车得分增长超过80%。

52家企业油耗不达标，长安福特负面得分最高。

从公示的油耗来看，128家企业中有52家未达标，总负分值为168.7万。其中，本土车企30家，合资车企7家，进口车企15家。可见，本土车企的油耗压力最大。除了东南汽车的自有新能源车积分可以抵消油耗积分外，其他98%油耗不达标的车企都没有足够的新能源车积分来应对。

2021年负油耗得分≥1000分企业名单

长安、长城、东风、四川一汽丰田、广汽菲克油耗负分均超过10万。如果不提高油耗，不发展新能源汽车，我们就会成为“大买家”。特别是长安福特超越长城28.78万辆，成为最大的燃油消费国。与2021年平均油耗7.2L/100km相比，2021年略有下降。负油耗上升287%的原因是法规目标值越来越严格，传统汽车没有新能源输出很难降低油耗。如果通过购买新能源积分完全解决福特长安的负油耗积分，假设2021年每积分1000元，长安福特需要花费近3亿元购买。

正面的例子是重庆长安汽车，在2021年的负油耗得分榜上，掉了“二胎”的帽子。2021年，非但没有出现负油耗分数，反而出现了很多正分数，这得益于新能源汽车的产出。长安汽车于2021年10月发布“香格里拉”计划，率先提出停止销售传统燃油车的时间表。根据协会数据，2021年长安新能源汽车销量达到29063辆，是2021年4952辆的近6倍。长安不仅没有油耗负担，还假设2021年每一辆新能源车都赚1000元，如果全部卖出，将额外受益5.28亿元。

但传统汽车的节能技术还有待观察，因为新能源汽车的积分可以二次补偿油耗的负积分，会稀释油耗目标，不利于节能技术的升级应用。

新能源比亚迪、北汽新能源、吉利位列前三。

2021年，共有64家车企生产新能源汽车。由于当年没有定比例要求，只要有产量，都是正数分，一共179.7万。按照双积分法，年产或进口量在3万辆以上的乘用车企业，从2021年起必须执行新能源汽车积分比例。不过，目前部分车企的准备情况并不乐观。2021年，68家大型公司中，仍有25家新能源汽车产量为零。

2021年新能源积分≥ 1万分企业名单

与之前新能源车的分数相比，2021年只有14家车企的正面分数超过1万，2021年增加到23家，且多为中国车企。排名前三的领先品牌仍然是比亚迪、BAIC新能源和吉利。自BAIC新能源获得自主生产资质以来，所有新能源汽车的生产都与BAIC分离，这也是BAIC 2021年排名第二，2021年零产量的原因。

新能源汽车的主要利好点中，只有进口车企特斯拉连续上榜。2021年和2021年，进口新能源汽车数量分别为10，822辆和17，011辆，中国市场同比增长超过57%。

编辑摘要:

双积分政策自今年4月1日起正式实施，新能源积分比例自2021年起设定。但现阶段已经能够起到扣除油耗负分的作用，新能源正分剩余量较大的企业将在未来的市场竞争中占据主导地位。我们已经可以看到，很多车企都发布了庞大的新能源汽车战略。为了应对积分政策，一些车企开始抱团预热。除了积分上的关联交易，他们还将联合推出新能源汽车。

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