长老技研设：韩国车用什么度过“寒冬”

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随着冬至的到来，南方和北方的很多朋友开始在网上争论南方更冷还是北方更冷。对于汽车品牌来说，“寒冬”也是存在的。在过去的两年里，韩国品牌在中国市场经历了这样一个季节。随着中国品牌的崛起和欧美日系品牌的衰落，韩系品牌的优势正在减少。为了熬过“寒冬”，回归“春天”甚至“夏天”，他们拿出了以下新卡。

昔日的韩系品牌凭借产品设计、性价比、知名度等因素，在中国市场取得了巨大的成功。但正如我们开头提到的，随着中国品牌产品实力的增长，以及欧美日合资品牌产品的定位和降价，韩系品牌空的生存空间明显被挤出。俗话说，知己知彼，百战不殆。只有了解自己的产品和中国消费者的喜好，才能提高自己的胜算，于是他们首先在中国成立了研发中心。当然，得益于集团的优势，起亚品牌相关车型的开发也在这里完成。

对于普通消费者来说，我们更感兴趣的是从最终产品中塑造车企形象。换句话说，想要夺回市场，最简单也是最难的就是打造精准切入消费者痛点的产品。过去成功的模式是引进国外成熟的模式。现在，专为中国市场开发的车型已经成为新生力量。现代交出的最新答案是全新ix35。

对于一款新车，想要成功，首先需要进行详细的市场调研。深深涉足中国市场的现代和起亚对此并不陌生。Ix35并不是国内消费者全新的汽车系统。在前几代车型积累口碑的同时，消费者也产生了各种改进建议。中国R&D中心的重要任务之一就是在新车型开发阶段完善这些意见和建议，可以理解为查漏补缺。

■中国通用设计

几年前，韩国品牌的崛起与当时造型设计的变化不无关系。时光飞逝。当消费者习惯了流畅的雕塑和虎啸式的设计，审美疲劳也随之而来。虽然中国消费者的审美偏好出奇的符合国际标准，但文化底蕴的差异还是让我们的需求有些特殊，需要一个精通中国市场需求的“洋和尚”来掀起韩国品牌的第二次造型革命。

工作人员向我们透露了一些小秘密。全新ix35设计完成后，罗锡萌来到烟台发展中心，加入团队并给出修改建议。换句话说，真正意义上，他所引领的新现代车型并不是已经上市的全新ix35。看这张答题卡需要几年时间。

对于这位外籍教练的到来，我们也有自己的担心。此前，为了打造自己的高端品牌WEY，哈弗花大价钱请来了前宝马设计总监皮埃尔。由于保定的地理位置等原因，这位知名导演在描绘了宏伟蓝图后选择了离开。虽然烟台的地理位置比保定好，但与上海这个鼓舞人心的设计小镇的比较优势并不明显。罗锡盟的心是否真的能留存在这里，还有待观察。

■创造传统动力，布局新能源

今天，说到动力的总成就，我们无法回避小排量涡轮增压发动机。目前，在税收和排放法规严格的情况下，动力性能和油耗水平需要平衡。现代中国的开发中心有发动机台架试验和标定实验室，一些部门根据中国消费者的驾驶习惯对韩国开发的发动机进行调整。

在新能源汽车双积分法实施的倒计时阶段，混合动力、插电式混合动力以及纯电动和燃料电池的研发也是动力总成研发的重点。电机、电池、电控均由中国R&D中心独立部门开发。

■响应更严格的碰撞法规

除了动力性能，安全性能正迅速成为中国消费者购买车型的重要参考因素。只满足目前的C-NCAP标准有些短视。在中国R&D中心，他们已经制定了新版本的实施细则。

全文摘要:

显然，为中国市场开发车型的口号比做起来容易得多。2021年，现代汽车在烟台的中国R&D中心是本土化发展的第一步。在短暂的访问中，不难看出韩国人在过去的一年里，在造型设计、动力总成、新能源、操控性和安全性等方面都计划夺回自己的位置。当然，作为消费者，我们不仅要关注这背后的细节，更要尽快看到他们通过产品上交的答案里写了什么答案。