“路试”还是“路示”恒驰1造型车路跑

恒驰1 参考价：未上市

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近日，一段恒大恒驰1（查成交价|参配|优惠政策）跑路的视频在网上传播，引发网上热议。恒大是真车吗？关于它是否真的在运行，众说纷纭。通过这个视频分析，我们发现路试车只是处于可以低速行驶的造型概念车阶段，并不意味着恒驰1真的进入了量产指导阶段。这款车预计仅在外观和内饰造型上与量产车相似，但底盘和功能没有关系，与传统开发中验证性能的骡车和试驾车无关，也不是传统意义上的“路试”。

根据恒大明年的产品进度，计划2021年上半年开始试生产，2021年下半年实现量产。目前，我们将关注尚未实际上路测试的恒大车型能否如期上市。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

“恒大汽车恒驰一路跑视频截图”

视频中的恒驰1，作为恒大发布的大型汽车产品，轴距尺寸为3150mm，搭配22英寸轮圈，双色车身设计与之前发布的概念车一模一样，我们发现视频中的恒驰1不止一款。

正式来说，恒驰一路跑视频的公布，意味着恒大造车取得了长足的进步。但从我们的经验来看，这只是概念车的一次路演，并不能通过概念车的驾驶就断定产品已经进入量产开发阶段。从我们目前收集到的信息来看，恒驰确实已经进入了与供应商谈判的阶段，但更多的信息还没有公开。

从之前新车开发的路试过程来看，设计、轮胎选型和底盘开发都是全车最先起步的部分。由于从多轮设计评估到最终项目定型需要很长的开发节奏，底盘开发和设计开发是同时进行的。其中，作为客车底盘开发的第一部分，需要选择符合车辆定位的轮胎型号，并去掉定制化开发的轮胎。制造商通常会选择符合测试车辆产品定位的商用轮胎进行匹配。

"恒驰1在这次公路赛中使用了米其林22英寸PS4 S轮胎. "

至于这次跑的恒驰1车辆，我们发现其中一辆使用的是22英寸的米其林PS4 S轮胎，尺寸疑似为335/25 R22，而此前公布的恒驰1官方地图使用的是马牌265/40 R22的SUV轮胎。

我们发现前者是国内很难买到的跑车型轮胎，而后者是与国产SUV产品配套的轮胎。如果恒驰1正在进行路试，未来要达到恒大2025年100万辆的产能目标，必然会选择更符合量产条件的轮胎进行测试，这样才能有足够的备件进行下一次试生产和量产，一个轮胎将成为我们判断的关键。

基本上我们可以确认视频中的恒驰1还处于概念车的建模阶段，在测试阶段并不是真正的路试。此外，我们还向业内人士询问了恒驰1概念车的情况，得到的消息是恒大有30辆恒驰1样车，不是恒大自己量产的，而是国内展车厂商制造的。它们是具有低速行驶功能的模型展车，用于在全国30个体验中心同时展示，不能作为路试车进行量产。其更大的意义在于展示恒大的资金实力——因为造车成本不低，制造车辆的数量基本都是个位数。

作为承载人们梦想的交通工具，传统的开发步骤必不可少。诚然，随着中国人的努力和付出，整车的开发速度逐渐优化，整车底盘的开发时间可以缩短到30个月。但按照恒大的计划，首款车型将于2021年上半年开始试生产，2021年下半年实现量产。就这个计划而言，留给整车开发的时间越来越少，恒大正在挑战一个看似不可能完成的任务。

编辑评论:

恒大突然造车，许家印的豪言壮语让整个汽车行业大吃一惊。不过在我看来，恒大的造车之路还是需要更符合企业发展的实际情况。从我们目前了解到的信息来看，恒大已经接洽了部分供应商，并在造车前期就开始了供应商的选择和合作，这意味着恒大已经开始正式运营。我们也希望恒大能够在未来展现出自己整个汽车发展的重点，拿出真正量产的测试车，与行业和消费者分享自己的造车之路。

的各位用户，你们怎么看恒大打造的跑在路上的恒驰1？请积极参与下面的问卷调查，并给出自己的答案。