流言终结者(1) 发动机保护棉有什么用?

说到发动机舱保护棉，相信很多车主都很生气，也很讨厌。原因是国内部分车型刚上市时配备了发动机舱保护棉，但经过改装或更换后，这种保护棉“神奇地消失”了。因此，许多购买这种“减少分配”模式的消费者谴责制造商取消甚至一块保护棉。

当大部分车主都在谴责厂家不厚道的时候，另一种声音也随之而来，那就是发动机舱保护棉没有实际作用，和它没有区别。那么这个引擎盖防护棉真的没用吗？今天我们就和大家一起通过一系列的实验来看看这种防护棉是否管用。同时，给一些准备自行安装这种防护棉的车主一个验证，看看是否值得花钱安装。

从我们收集到的信息来看，目前大部分网友对棉花保护作用有四种描述:第一；能起到隔音作用吗？两个；是否起到隔热的作用？三；是否起到保护发动机罩漆面的作用？四个；有一点没用？

只是因为以上情况，发动机舱保护棉也叫隔音棉或隔热棉。

为了验证这种防护棉的功能，我们设计了以下实验条件。首先，找一辆装有发动机舱保护棉的车。首先，在我们B3的地下室里测量怠速时的噪音。然后，在一段无人高速公路上，以50公里/小时、80公里/小时和120公里/小时三种速度测试车内噪声的平均值。行驶10km后，让发动机水温达到正常值，返回B3地下室，立即测量发动机舱盖温度。完成本系列后，取下发动机舱保护棉，然后用同样的方法测量。

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为什么选择50公里/小时、80公里/小时、120公里/小时？

研究表明，50公里/小时的速度是城市中最常达到的速度，而80公里/小时的速度是城市中平坦道路所能达到的最高速度。20公里/小时是高速公路的最高速度。因此，我们选择这三个有代表性的速度来测试噪音。

我们如何测量发动机罩温度？

行驶一段时间后，我们用专业的红外测温仪对着发动机的发动机罩进行测量，测量温度。

我们使用的测试车

2010款350D1.5版自动通迅定价12.47万元。

数值上，80公里/小时和120公里/小时测试时，最大差异为3.9分贝和4.7分贝，但不要低估3-5分贝的差异。如果你的车经过一般降噪处理，最大降噪3-5分贝，除非隔音很好，否则可以降低10-15分贝左右。在发动机罩温度测试中，有无防护棉的温度相差较大，相差18.2℃。

通过测试，我们可以得出一个结论，即发动机罩防护棉对隔音效果有影响，但对隔热温度的影响还是比较大的。由于这种保护棉对阻隔温度有很大的帮助，也意味着它在一定程度上保护了发动机罩的油漆，延缓了油漆的老化。同时，它可以保护发动机舱内的温度，这在冬天非常有帮助。因为在冬季，如果没有防护棉，发动机舱温度和发动机温度可能会在短时间内下降得非常快。如果有保护棉，可以通过保温来减缓温度下降，从而减少发动机短时间内再次启动时对发动机的伤害。

结论:

通过测试，我们确定发动机罩的保护棉是用来保温的，对车辆的隔音效果是有一定的。所以，如果你认为这种防护棉可以降低车辆噪音，那也是可以的。毕竟相当于降噪处理后车辆降噪的一个大概情况，因为车辆的隔音需要一个非常完整的系统工程。

鉴于部分品牌汽车未配备发动机罩保护棉，建议您安装一个，这样除了上述保护漆和发动机温度外，还能保护发动机罩内部的塑料件，如玻璃水管。一般来说，汽配城原装发动机舱防护棉价格在200元左右，安装非常方便。

由于我们在汽车保养频道上的“流言终结者”系列文章主要是针对解决车主们有争议的问题，比如手动挡汽车到底是带挡滑行省油还是空带挡滑行省油，如果你有类似的话题材料，可以点击这里给大家讲讲汽车的问题。

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