内饰/动力均提升 试驾经典瑞迈2.8T柴油

2.8T柴油+5MT 国Ⅵ排放标准

自2021年5月瑞脉S正式上市以来，江西五十铃的瑞脉系列分为瑞脉S和经典瑞脉两款产品。它们在外观和动力系统上有明显的区别。2021年10月和2021年11月，我在瑞脉S和经典瑞脉上进行了试驾。如今，随着全新经典瑞脉的到来，无论是内饰还是动力都发生了变化。让我们去试驾一下。我们试驾的车型是:瑞迈2020款2.8T经典两驱柴油国VI舒适加长版，以下简称经典瑞迈（查成交价|参配|优惠政策）。

动力方面，经典锐迈搭载了型号为JE493ZLQ6E的2.8T涡轮增压柴油发动机，最大功率120马力，峰值扭矩285牛·米，符合国家排放标准VI。与老款2.8T发动机相比，最大功率提升4马力，最大扭矩提升5牛·米。

传动系统方面，匹配5速手动变速箱。变速箱换挡比较平顺，没有生涩感。但是如果遇到频繁的换挡操作，就要承受一些档位晃动带来的共振“按摩”。

离合器踏板的位置略高。好在离合器的接合点比较宽，即使是第一次接触也不容易熄火。很容易上手。油门响应相当令人满意，但并不偷懒，整体表现符合预期。

日常行驶中，发动机转速基本保持在1500-2000转/分，动力输出整体还是可以的。对于柴油机来说，还是要看不起扭矩输出的，在这方面它的表现还是相当令人满意的。最佳换档时机约为2000转/分。如果你稍微落后一点，可以在2300转后换挡。虽然转速高，动力输出不明显，但只有发动机的轰鸣声。

转向力适中，个人感觉比D-MAX（查成交价|参配|优惠政策）和凌拓略轻松。车还是属于模糊定向设置，也符合它的整体定位，没有太多的空位。

该车采用前双横臂悬架结构和后整体桥式悬架结构，弹性元件为五片钢板弹簧，这也是国内皮卡大多采用的悬架结构。钢板弹簧承载能力强，但舒适性不好，尤其是在车辆空载荷工况下。通过一些减速障碍时，后排会有明显的跳跃感。

静态部分回顾

静态部分审查

说起经典的瑞麦，是2021年11月宣布的。时至今日，该车依然沿用当时的外观设计，这或许就是它被命名为Classic睿迈的原因。与瑞迈S（查成交价|参配|优惠政策）相比，两者的区分度更好，尤其是两款车型的前脸。

瑞迈 2020款 2.8T经典两驱柴油国VI舒享型加长版JE493ZLQ6E车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价9.48万

试驾车型是扩展版。车身尺寸方面，长、宽、高分别为5590×1860×1785mm，轴距为3380 mm，轮胎规格没有变化，品牌由童嘉品牌改为三角品牌，制动形式为前盘式、后鼓式。

尾部，新车在卷笼上增加了捆绑货物的锚点，大大提高了实用性。后保险杠集成了登车踏板的功能，有三个驻车雷达探头，用于日常驻车。

内饰方面，新车相比老款进行了升级，与瑞迈S保持一致，黑棕结合以及加入的皮革材质进一步提升了车内的档次感。

8英寸触摸屏可选价格1500元，显示清晰度和操作灵敏度都可以接受。功能上，具有收音机、蓝牙、GPS导航、CarLife手机互联等常用功能。空调节面板是双旋钮和物理按钮的组合，非常容易操作。

该车采用黑色和棕色仿皮革座椅，前排两个座椅均支持4向手动调节。在乘坐舒适性方面，相当令人满意。毕竟这个价位的车型对舒适性的要求不是很高，同价位的竞品车型基本都是一样的。

★全文总结:

新款经典瑞脉主要对内饰和动力系统进行了改进。更具层次感和质感的内饰与瑞迈S的表现保持一致，覆盖的皮革材质和中控大屏提升了档次感。符合国VI排放标准的五十铃2.8T柴油发动机，在这个价位上还是能够胜任皮卡产品的，其低扭矩性能还是可以接受的。变速箱的档位比较平稳，但是齿轮手柄的日常抖动比较明显。在江西五十铃的产品序列中，经典的瑞脉主要作为实用的工具车定位。对于新车型来说，此次升级有利于提升其在8-10万元皮卡中的竞争力。