称职的大旅行家 测试新款宝马630i GT

变化有哪些？

宝马6系GT（查成交价|参配|优惠政策），身边几个朋友都暗示很难理解它的存在意义。如果你想要舒适，买一台7系。闻起来不香吗？如果花同样的钱，买最好的5系不会有太大区别吗？不要先下结论。有些车的意义只有你冷静下来才能实现。

试驾是全系顶配车型630i M运动旅行家版，售价68.39万元。第一眼看到的时候，就被Bernina ash吸引了，中期改款7系也有看到，味道独特。

宝马6系（查成交价|参配|优惠政策）GT 2021款 630i M运动大旅行家版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价68.39万

这是中期改款的6系GT，变化很明显。除了前脸做了很大的调整，造型依旧保持了老款6系GT的设计风格，敦实的大屁股有一种重心后压的感觉，真的不能说是讨好谁，但总有人愿意接受。

内饰更加“精饰”，不仅增加了iDrive7，还提升了细节配置。但是出行所需的承载能力还是很强的，在我看来，这是任何人都无法满足的，无论是5系还是7系。

测试成绩一览

目前改款6系GT仅提供630i，预计640i不会再来。毕竟只有少数买家。630i搭载B48 2.0T发动机，最大功率258马力/5000-6500转/分，峰值扭矩400牛·米/1550-4400转/分。

这款M Sports Traveler Edition匹配带换挡拨片的8速运动型自动手动变速箱，动力系统与老款相同。

据统计，我们基本知道这台B48发动机是大功率调校，就像730Li上的发动机一样，除了是四缸发动机之外，日常使用中你很难发现它的“故障”。除了在ECO模式下动力输出和油门踏板之间的连接有些犹豫外，这款车在其他状态下驾驶相当刺激。在我看来，它可以作为2.0T发动机的基准产品，不听声音，包括动力输出的连续性和想要的绝对功率。结合几千年来一直吹嘘的8AT变速箱，会找到完美的基本感觉。甚至在低功率发动机和8AT变速箱的组合中偶尔出现的低挡位冲击也在这个动力系统中被冲淡了。

实际测试结果真的不慢，0-100公里/小时加速时间6.66秒，真的挺666的。全新6系GT支持“LC”起步控制程序，但实际上虽然是后轮驱动车型，但不需要LC介入，并且后胎宽大，可以保证车辆起步时的打滑不明显。

在油耗测试中，我们使用ECO模式共行驶了101.4公里，空 A/C关闭，一档通风，温度23℃，路况涵盖了城市、高速公路、环路等诸多复杂路况。最终平均时速31km/h时，百公里油耗为8.7L，与仪表盘数字基本一致。我从来没有质疑过这个动力系统的燃油经济性。

麋鹿绕桩不是她的菜

从单动力的角度来看，你还是无法得到6系GT的价值，但如果你开得更认真一些，有些东西似乎更容易让你顿悟。据说底盘的整体设定和质感都比5系好，调校更像是7系。尤其是在舒适性和滤振能力方面，绝对可以和7系平起平坐。

后悬架所有车型均采用空气动悬架，可在功能上进行调节，保证后备箱的高度。但在实际表现上，由于这款空气动悬架搭载了车身自动调平系统，会更好的照顾到后排乘客的舒适性，乘坐体验也接近7系，但并不是所有的前后悬架都是空气动悬架，这也让我们不得不降低车速。但是当车速下降到一定程度时，电子辅助系统在这个速度下只是轻微介入，导致进入B区后车速没有下降到应有的程度，从而使车速没有下降到应有的程度。最终宝马6系GT的麋鹿测试成绩为67.7 km/h。

全文摘要:

旅行车对中国人来说有很多意义，有些是文化意义，有些是载货意义，有些是家庭旅行意义。但不可否认的是，旅行车还是一个小群体，在国内市场的认可度相对有限。因此，像6系GT这样跨界命名的另类旅行车有市场。从产品本身来说，它能满足承载能力和个人需求，而车辆的动态设定也秉承着出行的核心意义——做得舒服。说到这里，你能理解这辆车的价值吗？

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