重新发现自己 上汽新款锐腾实拍体验

外观设计解读

2021年初，SAIC MG瑞腾正式上市，这款关键词为“8秒破百”的都市SUV成为了热门车型。二十个月转瞬即逝。这期间，更多的合资品牌和中国品牌SUV新车层出不穷。其中，综合实力比瑞腾更强的对手很多。瑞腾不再闪耀（查成交价|参配|优惠政策），甚至有些人迷失了方向。思考变革，新瑞腾与时俱进。SAIC乘用车设计总监邵景峰坦言，优化一辆车比从头开始设计更难。今天就来看看新瑞腾是如何重新发现自我，找到运动的初衷。

随着国内SUV市场的逐渐细分，注重道路性能的紧凑型SUV成为这一细分市场的热门选择，但强劲的动力性能往往意味着更高的售价，因此对于消费者的接受度自然没有那么高。从这个角度来看，SAIC希望打造一款偏向于道路性能，价格足够亲民的普通消费者的SUV车型。在SAIC设计总监邵景峰眼中，瑞腾从诞生之日起就走差异化路线。同级别性能优异，面值好，性价比高。

但在越来越多超性价比中国品牌SUV的冲击下，瑞腾的性能优势逐渐被淹没。中国消费者购车的优先考虑仍然是少花钱多配置。所以瑞腾在换钱的机会下，在性价比方面下了很大功夫。但瑞腾的运动性格不能丢，需要突出，这也是邵景峰在优化瑞腾外形设计时完成的主要工作。

在介绍这款新车之初，邵景峰就提出了两个关键概念——“传承”和“进化”。瑞腾的升级不是推翻过去，而是一个寻找自我的过程。比如前脸，老瑞腾的上格栅过窄，下格栅尺寸过大，视觉比例不是很协调。全新瑞腾在设计过程中有目的地融入了更多大众审美偏好，我们面前的这款车也变得更加平衡。

前低后高的全新瑞腾高腰设计，前后保险杠两侧饰以气刀的饰板，营造出俯冲的姿态，性能感油然而生。在设计讲解的过程中，邵景峰用一头跃跃欲试、俯身向前的公牛呼应了新瑞腾的车身造型。

新款瑞腾依旧采用了两种尺寸和款式的轮圈。1.5T顶配车型和2.0T车型均采用18英寸双五辐双色轮圈和规格为235/50 R18的米其林轮胎，其余5款车型均采用17英寸单色合金轮圈，轮胎尺寸为215/60R17。18寸轮圈设计感更强，视觉效果明显强于17寸轮圈。

除了明显的设计改进，新瑞腾在外部配置上也有轻微的优化调整。LED日间行车灯原本只出现在4款配置较高的车型上，现在是全系标配，然后取消了前雾灯。此外，带电加热功能和驻车雷达功能的电动可调外后视镜也在所有车型中普及。

内饰质感升级

重新定义设计方向后，新瑞腾在内饰氛围的营造上更加注重豪华和舒适，正好符合中国人对一辆车的需求。在中控区域，全新瑞腾采用了更加柔软的材质，并采用了双缝线技术，使得其在视觉和触觉上均有着不错的体验。

除了材质的变化，中控台的设计也有了很大的提升，有琥珀色棕色和骑士黑色两种风格可选。不规则空中控台两侧的可调出风口变成了圆形出风口，凸显运动感。除了两款最低配车型外，均配备了平底多功能方向盘，顶级车型还增加了换挡拨片。

从全新瑞腾的内部配置来看，整体配置水平相比老款车型并没有质的飞跃。支持苹果CarPlay和百度CarLife的全新多媒体系统，是年轻消费者的一大亮点。

空间/动力主流水平动力系统方面，新款锐腾在动力系统方面并无改动，依然为1.5T和2.0T两款发动机，两者最大功率分别为169和220马力，峰值扭矩分别为250牛·米和350牛·米。适时四驱系统依然只有2.0T顶配车型才有，该车也是新款锐腾中唯一配备了换挡拨片的车型，变速箱两款车也有所不同，与1.5T发动机搭配的是7速干式双离合变速箱，而与2.0T发动机搭配的则是6速湿式双离合变速箱。

●全文总结:

全新瑞腾重装上阵，话题性不如全球首款量产互联网SUV荣威RX5（查成交价|参配|优惠政策），甚至不如之前“八秒破百”的自己年轻。但新瑞腾通过时间的历练获得了冷静，更了解自己的性能优势，以及如何展现真正的实力，让消费者更容易接受。全面创新的外观与内涵、与时俱进的配置、更具亲和力的价格，新瑞腾结合这些特点重新出发，接受市场的考验。

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