奔驰帮忙销售 腾势销售并入奔驰体系

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时隔多年，依靠“输血”的腾势（查成交价|参配|优惠政策）新能源终于发布了新车型。在6月1日的深港澳车展上，腾势Concept X概念车正式亮相，其定位是一款中型纯电动SUV。当天，戴姆勒和比亚迪联合发布了腾势的运营模式:从2021年7月1日起，北京奔驰销售服务有限公司将正式负责腾势的部分业务运营，包括销售、营销和品牌传播、客户服务、网络开发等。

“腾势概念车X概念车”

◆5年累计亏损35亿

腾势新能源最初由比亚迪股份有限公司子公司比亚迪汽车工业有限公司与戴姆勒大中华区投资有限公司于2010年成立，双方各出资3亿元成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，2021年公司发布品牌“DENZA腾势”，首款车型腾势300于2021年正式上市，预补贴销售36.9万~ 39.9万元；2021年，腾势400上市，2021年腾势500正式上市。虽然腾势发布了三款车，但这三款车前后变化不大。可以说，多年来，腾势品牌只生产了一款车型，补贴后的平均售价高于30万元。记者登录腾势官网，发现目前只有腾势500车型在售。另外，由于腾势的品牌知名度不高，在价格上没有优势。

公开数据显示，腾势过去5年亏损超过35亿元，平均每年亏损7亿元。由于车型单一等各种因素，腾势的年销量只有几千辆，腾势的销量也在下滑。2021年，腾势仅销售1974辆，同比下降58.12%。比亚迪发布的财务报告显示，今年一季度，腾势的营业收入为3500万元，净利润为-4400万元。

“腾势500”

由于业绩不佳，腾势一直依靠双方股东的“输血”生存。今年5月，比亚迪宣布，比亚迪汽车工业有限公司、戴姆勒大中华区投资有限公司分别对腾势新能源增资1.5亿元。本次增资将用于日常经营和新产品研发，主要用于研发费用、专用设备及模具投资、新产品宣传费用、偿还银行本息费用、服务网络建设等。双方股东增资后，双方股东所持股权比例将分别保持50%。这是双方今年2月向腾势新能源增资2亿元后的第二次输血。今年两次增资前，自2021年以来，双方已对腾势新能源增资5次。2021年至2021年，比亚迪、戴姆勒分别增资4.5亿元、1.5亿元、2.8亿元、5亿元、4亿元。目前，戴姆勒、比亚迪已为腾势增资7次，增资总额已超过40亿元。

“腾势是第一家进入新能源汽车领域的公司。它在发展初期一直在探索，确实遇到了一些瓶颈。不过比亚迪和戴姆勒都有优势资源，这次展出的概念车也充分利用了这些资源，包括技术和渠道优势。”北京奔驰销售市场首席运营官段建军告诉记者。

◆奔驰助力销售

按照腾势汽车此前的计划，腾势的销售渠道分为联合经销商和独家经销商，其中联合经销商为奔驰核心经销商，共有39家门店和15家独家经销商。但由于产品接近空白色，部分联合经销商形同虚设。

今年7月1日后，戴姆勒将腾势汽车销售体系置于其掌控之下，利用奔驰国内销售渠道，为腾势汽车打开市场。“奔驰在中国有近600家4S门店，腾势目前的产量无法满足所有经销商销售，所以会有一定的选择性，选择最适合的城市。”段建军告诉记者，腾势的生产、研发，包括零配件供应，仍将在深圳，但售后服务和网络开发将由奔驰提供。“简单来说，奔驰销售公司开始在渠道和售后方面服务腾势，但并不是整个腾势都被纳入奔驰的业务。”

“腾势的产品线太单一，主要是价格方面。与竞争对手相比没有明显优势，对品牌力缺乏影响力。新品牌推出后，一方面取决于产品价格和定位；另一方面，腾势虽然在资源上有优势，但要看双方股东是否会在这方面投入更多的努力。”该协会秘书长崔告诉记者，消费者能否买单还有待观察。

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