商界新丁！试驾体验长城嘉誉2.0精英款

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如今MPV作为商务车和私家车满大街跑，可见其受欢迎程度。各大汽车厂商都急于推出自己的MPV车型。当然，国内自主品牌长城汽车也不会错过这个快速发展的市场。在做了多年的皮卡和SUV之后，长城汽车终于要向新市场发起攻势了。无论是之前发布的经济型汽车精灵，还是我们试驾的主角嘉鱼MPV，新阶段的开始足以改变人们对长城汽车的固有看法。

在MPV市场，很多大厂商都有自己的产品，国内价格在70-10万元不等。从定价来看，长城嘉鱼属于低端市场定位。从车型来看，长城嘉鱼属于中大型MPV，国内竞争对手不在少数。我对长城嘉鱼感兴趣，它正在探索新的领域，因为它有能力占领市场。

●外观横平竖直。

“长城名声的出现”

刚接触嘉鱼的时候，感觉这车有点僵硬。方脑的形状充其量只能算是稳了。但是试运行后，我仔细研究了嘉鱼的设计，发现长城汽车还是费了一番心思。嘉鱼的外观和国外中型MPV一样，美观，兼顾被动安全。车头与车身接近长方体的比例恰到好处，给人沉稳大气的感觉。双面滑动中门让两侧乘客上下公交车，节省空空间，提高上下公交车的安全性。宽大的前挡风玻璃和侧窗为驾驶员和乘客提供了良好的视野。

《长城嘉鱼侧影》

嘉鱼的长宽高分别为4574mm×1704mm×1845mm，轴距为2825mm。车轮四角的设计将2.825米的轴距从仅有4.57米的车身挤出。头灯是不规则的方形，张驰的形状。内部的多单元设计增加了立体感。嘉鱼也在追赶潮流，大灯上还有一对柳叶眉，为璀璨的灯光增添了一丝魅力。高制动尾灯和宽垂直尾灯的组合引人注目。

前保险杠厚实有力，后保险杠简洁包裹车尾。车身侧面的低腰线，让人感觉嘉鱼被一辆大轿车包围，让人联想到一辆改装车，车尾在车头顶部，不仅可以增加转弯率，对高速稳定性也有很大贡献。得益于承载式车身所创造的相对较低的平台，后门打开与保险杠结合的位置相对较低，这使得它在实际货物处理中非常方便。不过从我个人的审美来看，尾灯的设计有点太大了，让尾部看起来没那么有活力。如果能再薄一点，就会和D柱完美融合。毕竟恰到好处才是美！

●内饰简洁实用。

长轴距在短车身上创造了难以想象的大空空间。大车窗和大挡风玻璃带来了明亮的驾驶环境，MPV车型的底盘比传统汽车更高，所以嘉鱼有着出色的驾驶视野。足够的纵向空空间，让驾驶员坐在驾驶座上不会感觉到头部有任何压力。前排座椅有很大的调节空空间，符合亚洲人体型的座椅让人们很容易找到合适的坐姿。可能是中控台上设计的换挡杆让驾驶员右膝和前排乘客左膝都有一定的压迫感，但控制在可接受的范围内。

长城嘉鱼中控特写

中控台的上深下浅配色沿袭了当今汽车的主流设计，对行车安全起到了一定的作用。值得一提的是，嘉鱼从类似的日系车身中学到了一些人性化的设计。比如组合仪表已经从传统驾驶员前面的位置移到了仪表盘中间，据说更有利于安全驾驶。车内座位安排为2+3+2，第二排可轻松快速倒排，方便第三排乘客上下车。前排座椅宽大舒适，而第二排和第三排座椅的坐垫较薄，支撑力可以接受。腿空和头空之间有足够的空间，即使车身外宽1.7米，也不会影响第二排座椅三人并排坐。

嘉鱼采用了MinMax空的最大化设计理念，换座组合数十种，为空的不同使用需求提供了便利。空调节空气供应一直是MPV车辆的一个问题。嘉鱼在第二、三排车身两侧和乘客头顶安装了四个独立控制空调节出风口，让整车每一位乘客都能有一个理想的环境温度。中控台的横向一体化设计，有效拓展了横向空房间。而且横向设计为前排提供了多个储物格，相当实用。

长城嘉鱼后备箱特写

仪表盘上的按钮大小适中，按下的感觉并不比中级车差。全车有三组灯，前后视镜后面，第二排顶上，第三排顶上。充足的照明设计为用户提供了夜间使用的空间。嘉鱼的内饰板装配手册可以算是同级别国产车中的标配。不过估计由于成本控制的原因，材料以硬塑料为主，好在没有异味。除了后面两排薄薄的坐垫，坐在第二排还有一个相当尴尬的问题。在宽大的中央推拉门上，第二排的乘客没有地方可以放开。希望工厂能在以后的车型中改变这个问题。