虫虫愤怒了！ 车展实拍甲壳虫R概念车

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甲壳虫（查成交价|参配|优惠政策）车主喜欢称他们的车为“臭虫”，一个恰当的昵称。在9月份的法兰克福车展上，甲壳虫R概念车一度以极其低调的姿态亮相。现在同事们又在洛杉矶车展上拍下来了。仍然没有数据或信息。我开始怀疑它到底会不会量产.....如果看起来像Q版911的甲壳虫是在R版发布的话，会非常刺激。不知道是前置还是四驱？

●外观

新一代甲壳虫彻底改变了萌萌的小清新风格，开始向阳刚之气发展。至少现在，男司机开车不会有娘娘腔的嫌疑。甲壳虫R概念车走得更远，整个车身的R-line套件不仅看起来更犀利，而且有助于功能性。

脸的前半部分比较温柔，下半部分由于增加了R线套件，显得不那么友好。进气格栅的高度比普通版大，两侧分开的雾灯也是R系列常见的设计手法。雾灯下方的进气口没有堵塞，可以为制动系统有效散热。

235/35 ZR20，235mm的轮胎尺寸已经超过了Golf R的宽度，与Scirocco R一致，35的扁平比比同平台这两款产品要粗糙一点，轮毂尺寸为20英寸，也是最大的。然而，这些都是概念车所体现的东西。如果是量产的话，应该不会这么夸张。

车尾亮点依旧是R线保险杠，排气也很抢眼。剧透看起来相当和谐。事实上，尺寸应该比普通版本的大。我想知道如果我在下雪天把它放在户外过夜，会是一场多么壮观的雪灾。

●室内装饰

甲壳虫R概念车的内饰设计与普通甲壳虫基本相同，只有几个细节可以看出区别，后面几段会介绍。副驾驶前方采用了大面积的黑色钢琴烤漆装饰，提升了精致感。此外，内饰的做工也保持了进口大众应有的水准。

可惜这款展车的方向盘除了几个金属贴片，没怎么换。普通版还可以，但是放在R系列车型上就不太给力了。

仪表盘的设计非常简洁。与普通版本不同的是，速度计和转速表的位置被颠倒了，转速表被放在中间，这是许多性能车的常见套路。左速度计底部已经刻到了300km/h，不知道以后还能不能看到某个车主的视频出图。让我想想，时速300公里的甲虫的大规模生产...不太可能。

中控前三小米也出现在常规版，有几处细微的变化:所有的指针和表盘装饰都是R线专用的蓝色；油表底部从130℃上升到150℃；提升值的百分比会直接更改为条形显示。

换挡杆包裹着磨砂皮革和蓝色缝线，看起来很棒，但是我们在它附近没有找到ESP开关。其实从前面发回来的照片来看，这个按钮并没有在所有可能的地方找到，ESP被取消了？当然不如果真的取消了，这篇文章的标题就不叫愤怒的Bug了，叫疯狂的Bug。我们推测ESP开关应该集成到行车电脑中。

在乘坐方面，这款展车的座椅也采用了皮革+磨砂皮革的表面，加上精心设计的设计，相信在包裹、支撑、摩擦等方面都会有出色的表现。需要注意的是，座椅形状和高尔夫R一样，也就是说上下车的时候要练习，否则不小心会受伤。

音响系统采用翼子板，新款帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）也在使用这个品牌。弹电吉他的朋友不会不熟悉。作为电吉他和音箱的专业制造商，芬达是美国知名品牌，擅长蓝调风格的表演。车主可以考虑在车里放更多这样的音乐。

至于机械信息，目前掌握的信息很少。我们推测动力源可能是和高尔夫一样的EA113 2.0T发动机，最大功率256马力，330牛·米，展车后悬架改为多连杆独立形式，不再是普通版的拖臂悬架。对于注重驾驶乐趣的R系列来说，这当然是必要的一步。

●总结

上一代的甲虫很温顺，由内而外的温顺，新一代的细腻，温顺已经少了很多，而且性格很有可能被重新定义。至于如今的R版概念车，则完全忽略了“小虫子”的可爱形象，转向了暴力路线。虽然没有具体的参数，但是皇冠（查成交价|参配|优惠政策）上R的名字绝对不会好。如果是量产的话，我很想看看它在测试现场能有多生气。过不了多久..............................................................................................................................................

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