0-100km/h加速4.05秒 测2013款奥迪S8

奔驰S级 参考价：94.72万起

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加速了排名榜第二的位置，增加了一辆2115kg的四门五座豪车，这听起来很奇怪，对于奔驰和宝马的车迷来说更不能接受，因为它恰好是一辆奥迪:2013款S8 4.0TFSI quattro。

这款新车配备了4.0升双涡轮增压V8发动机。光是排量数字并不可怕，但奥迪是增压高手，最大功率520马力，峰值扭矩650牛米，比上一代S8的5.2升V10自然吸气发动机高出70马力和110牛米，与来自ZF的Tiptronic八速相匹配。为了验证这套动力总成的实际效果，我们来到了测试现场。

●性能测试

在S8之前，很难想象一辆重达两吨以上的四门豪车能跑得像老款GT-R一样快！我们测得的百公里加速成绩是4.05秒，并列加速排名第二，2013款GT-R第一。

奥迪的弹射起步操作比奔驰、宝马简单多了。打开动态模式，关闭ESP，踩下刹车踏板，放入S挡，然后踩下油门，爬升到4000转左右。松开刹车踏板，车身平稳弹出。

最简单的操作带来了最震撼的感受。刚开始G值高达1.03g，身体仿佛被奔跑的非洲水牛击倒。然后整个1档的G值保持在0.8g左右，发动机一边轰鸣一边拖着你前进。噼啪间8AT变速箱闪入2档，加速G值再次飙升至1.03g！在任何时候都是无法忍受的发动机。请不要在大家毫无准备的情况下突然加速。乘客可能会立即窒息。

制动性能也很出色，实测结果为37.98米。制动踏板的反馈力呈线性，易于控制，G曲线大部分时间保持在-1g以下。测试车选装的陶瓷刹车盘很有意思。没有标准版S8做对比，暂时无法判断制动距离的差异，但在抗热衰退性和使用寿命上有着先天优势，适合对运动能力有要求的客户。不过选装价格惊人:13.2万人民币，可以再买一辆紧凑型家用车。

●噪音

让我们看看噪音。在120km/h时，S8中的8AT变速箱将发动机转速控制在1800rpm，车厢内噪音不明显。造成这一结果的原因是配置表中的“侧窗和后窗用多层隔音玻璃”。在为期两天的测试中，我在车厢里几乎没有受到任何外界的干扰，这个分数是满分。

●驾驶体验

惊人的动力，出色的噪音控制，这款车总是在不知不觉中跑得很快，250公里/小时的电子限速是绝对必要的。相比A8L，S8稳定自信多了。第一次感觉S系列和普通版差距这么大。最后，购买它们的作用不仅限于不能购买RS这一事实。

如此充沛的动力，中国法定限速120公里/小时，看起来像是石器时代定下的标准。在高速公路上，你只需要轻踩油门就能快速达到这个速度，你脚下的油门踏板至少80%的行程还有待开发。这种感觉让你有点不满意，同时又充满了自信和复杂。

要体验与A8L的区别，最好找一条蜿蜒的山路，或者干脆买赛道时间，选择Dynamic动态模式，放入S挡。它不像RS 5那样覆盖所有其他部分。毕竟车身那么大，你得注意，时不时看看两边离车道边有多远。

与发动机变速箱的配合非常默契，流畅顺滑，爆发时毫不犹豫。可变空空气悬架使车身始终处于稳定状态。quattro四轮驱动系统还可以实时处理动力分配。车身在弯道处的极限相当高。当A8L需要减速时，S8随着油门踩到底。我已经很久没有感受到这么大的车的性能了。

整个体系似乎没有理论漏洞。纸上谈兵真的很难。让对手不寒而栗的是，事实基本相同。唯一的不足来自转向系统。车速低的时候方向盘感觉黏糊糊的，车头指向模糊，这是奥迪的老问题。好像司机和车辆之间有隔阂，沟通不畅。要解决这个问题，唯一的办法就是提高车速。

●总结

S8是目前市面上综合品质最好的四门五座豪华车之一。它的力量、操控和舒适无所不包。在奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）和宝马7系（查成交价|参配|优惠政策）的产品线中很难找到同样的综合表现。性能方面似乎只有保时捷Panamera（查成交价|参配|优惠政策）可以与之对话，但后者的价格太高，已经超出了传统的“BBA”范围。在奔驰、宝马、奥迪三大传统德系豪华品牌中，S8一定是最安全的选择。

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●2013款奥迪S8（查成交价|参配|优惠政策） 4.0TFSI quattro详细参数配置表