另一种越野方式 场地试驾上汽大通T60

静态部分回顾

2021年12月21日，SAIC大通T60正式上市，拥有数十款车型的强大阵容。新车涵盖两驱/四驱、高底盘/低底盘、小双/大双、手动变速箱、自动变速箱等多种选择。在这次试驾中，SAIC大通T60也没有“按套路出牌”，没有进行简单的路试，而是采用了在冰天雪地和雪原进行越野试驾。这种越野的效果如何？让我们马上试试。

■静态部分审查

我们这次试驾的车型是2.8T柴油手动四驱高底盘豪华小双排国民V，这款车的指导价是16.38万元。此前，我的同事已经对2.8T柴油自动四驱高底盘旗舰小双排国民V车型进行了实拍体验，感兴趣的朋友可以点击这里了解更多。在这里，我们将简要回顾一下差异和变化。

SAIC大通T60有一个强大而魁（查成交价|参配|优惠政策）梧的轮廓，强硬的前脸设计，以及强大的瀑布式进气格栅。车的造型由意大利都灵设计中心制作，设计灵感来源于西方神话中的牛。车身尺寸方面，其长宽高分别为5365×1900×1809mm，轴距为3155 mm。

上汽大通T60 2017款 2.8T柴油手动四驱高底盘豪华型小双排国V车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价16.38万

为了让雪地试驾更加舒适，试驾换成了米其林雪地轮胎，轮胎尺寸为245/65 R17。原厂车型标配邓禄普轮胎，轮胎尺寸相同，也是245/65 R17。

内饰搭配大面积黑色，部分区域加入银色装饰条。整体材料和工艺都达到了这个级别产品的要求水平。配置方面，试驾的豪华型具有10英寸触摸屏、一键启动/无钥匙进入、多功能方向盘、蓝牙电话和自动空调节等功能。

座椅采用皮革面料包裹，内部填充的海绵厚度适中，乘坐起来更加舒适。此外，该车主驾驶座还支持6向电动调节功能，是国人的首选。

冰雪场地试驾

■ Ice和雪原试驾

试驾车型搭载2.8T柴油发动机，最大功率150马力/3400转/分，峰值扭矩360牛·米/1600-2800转/分。从账面数据来看，车主在国产柴油皮卡车型中有着不错的数据优势。在我们的下一次现场试驾体验后，我们对这款发动机的动力输出相当满意。

搭配6速手动变速箱，每个档位的表现都比较清晰，档位平顺，有一定的吸感。值得注意的是，倒档设计在一档的左侧位置，所以在上手之前需要熟悉换挡规律。

在这里，我们选择了适合松软、湿滑、多雪或多雨路面的4H模式。与4L相比，4H的抓地力更好，而4L可能会因为扭矩过大而导致车轮打滑或卡住。

虽然没有路试试驾，但我们一开始对它的燃油分离配合还是有一点点感受的，总体来说是心照不宣的。离合器踏板的设定和反馈适中，结合点较宽，油门响应为正。因为是冰雪场地的试驾，所以速度不是很快。基本维持在10-15公里/小时左右，档位没有超过二档。

SAIC大通T60采用博世9.0版ESP车身稳定系统，在车辆缠桩时能及时校正车身。但由于车速不快，没有明显的甩尾或侧滑等危险，只有一定程度的侧倾。此外，全车标配液压助力转向系统，转向力度适中，方向准确。

该车悬架结构为前双横臂螺旋独立悬架，后全锥形钢板弹簧非独立悬架。全梯度板簧的主弹簧由五个较薄的板簧组成，而辅助弹簧由五个较厚的板簧组成。在载荷小或只载人的情况下，只有细的主弹簧参与工作；随着载荷的增加，辅助弹簧越来越粗。这在一定程度上减少了板簧对乘客的影响，相对提高了乘坐舒适性。

★编辑评论

SAIC大通T60外观硬朗，内饰布局和谐自然，配置丰富。我们的试驾车型配备了2.8T柴油发动机。虽然没有快速道路试驾，但通过在冰上和雪原的越野试驾体验，动力响应依然符合预期。此外，根据厂家介绍，该车拖带能力可达3.5吨。底盘的调整也很艰难。它采用了长行程的前双横臂螺旋独立悬架和后全渐变钢板弹簧非独立悬架，既保证了承载能力，又在一定程度上“恢复”了一些舒适性。据悉，除了2.8T柴油发动机，SAIC大通还将在今年下半年推出2.4L自然吸气和2.0T涡轮增压两个汽油版本，预计明年还将推出另一款柴油动力车型。这时候，SAIC大通T60在动力上会有更多的选择。

相关车型参数配置

相关车辆参数配置表: