从油田到灌装 一滴油中你不知道的故事

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汽车要想正常行驶，需要发动机的不懈努力。为了保证其正常运行，供油润滑系统需要在幕后不懈努力。在这两个系统中，燃油添加剂和机油起着不可或缺的作用。虽然他们肩负着如此重要的责任，但他们的诞生过程却鲜为人知，所以我们决定跟随知名供应商雪佛龙的脚步，去美国看看石油的未知人生。别担心，今天没有枯燥的知识普及，而是有很多冷门有趣的知识Tips。

●婴儿并不总是出生的。

无论是汽油、柴油还是机油，都来自同一个母油。当我们描述婴儿的出生时，我们总是喜欢用婴儿的出生来描述它。如果用石油开采来比喻，那么我觉得咕咕上涌更合适。从序列来看，这就像是整个产业链的开始。

起初，人们把自然界中产生的类似石油的液体矿物称为天然气，把沥青称为固体可燃矿物。就组成而言，它们属于烃类化合物，在起源上相互关联。今天除了中东等少数地区，还会出现一铲下去，石油资源自动膨胀起来的情况。石油开采大多需要经过钻井、采油、油气分离、集输等过程。

在海上开采原油，要面对水压的问题:容易被定价在五六位数的瑞士机械表，大多宣称耐压深度在1000米左右，与钻井平台的材料相比只能算是小弟——在海上钻井平台上，钻井管道可能需要潜到3000米深度的海水中，在这样的压力下， 粗钢管会变得像绳索一样柔软，不仅如此，采矿设备还需要进一步钻入岩层，深度可达2000米。 这只是平台想要立足的基础之一，不难想象开发的难度和成本。

无论是汽油、柴油还是添加剂，其来源都来自于油。所以用一句很俗套的话来形容“只有拥有大量的石油开采资源，才能真正掌握自己产品的命脉”。

●机油:配方和可口可乐一样机密。

原油中含有各种成分和杂质，无法满足我们对燃料、润滑、添加等各种要求。使用化学或物理方法从原油中分离不同的成分是后续的精炼过程。相信大家对这个无聊的过程都不感兴趣。不然，你早就把业余时间用来找高中化学题自娱自乐了。我们之前谈过，但是没有说清楚——机油。

几个简单的物体，比如水、糖、二氧化碳，通过搭配就可以变成可口可乐，其中的配方至今仍然保密。其实，把油换成机油的过程，有点类似于调可乐的过程。事实上，现代润滑剂是由几种成分组成的，其中简单地包括基础油和添加剂。

除了上面提到的几点，机油的开发还有一些重要指标需要考虑，会影响最终的使用。主要包括高温和高剪切、闪点、倾点等。

高温和高剪切度

发动机在工作过程中，有很多零件相互摩擦，其温度很可能达到1150℃。你可以把高温高剪切理解为这种高温工况下的润滑作用。

闪点

我们都知道大多数液体都有沸点，闪点指的是油失去润滑作用的温度。你可以简单理解为闪点越高，机油在极端高温下的耐受范围就越广，这也是合成机油的优势。

零

我们平时用车的时候，并不总是在高温下行驶，在低温下冷车也是不可避免的。倾点是指仍能保证一定流动性的低温，是影响低温润滑效果的重要参考。

目前发动机的加工精度比以前更高，在节能减排趋势的影响下，发动机对功耗性能有更高的要求，因此有降低机油粘度的发展趋势。另一方面，直喷增压技术的大规模应用也对发动机机油提出了挑战，如何避免低速早燃是供应商近年来发展的重点之一。

●汽油添加剂:作用是减少？

突然问你“汽油添加剂有什么作用？”也许很多人不得不犹豫。事实上，大多数汽油添加剂都是为了给发动机添加新物质而设计的。目前市场上常见的添加剂有辛烷值添加剂和汽油清净剂。前者通过甲基叔丁基醚、甲基环戊二烯三羰基锰和乙醇提高汽油的抗爆能力，后者主要负责清理积碳。

传统的歧管喷射发动机运行时，喷嘴喷出的汽油通过进气口和进气门进入气缸。在这个过程中，汽油可以顺便清洗这些零件，而缸内直喷发动机没有这种“自清洁”功能，因为喷嘴直接探入气缸。

全文摘要:

我们总是说汽车是许多行业的产品。无论是自己的制造装配供应商，还是机油、添加剂等耗材，背后都有不下几个技术核心。对于雪佛龙这样的巨头来说，售后市场只是集团业务范围的一小部分，“大头”在更难看到的原油开采上。想知道具体的石油技术？你选择什么样的添加剂？别担心，我们会在不久的将来为你揭开这个秘密。