2021年底国产！北美车展实拍别克Encore

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美国人怎么了？这是我在底特律车展上看到这款别克Encore发布后的感受。为什么这么说？因为这次他们没有按照套路出牌，而这张牌将在今年年底国产。

说起美系车，我还是很兴奋的，因为我对大排量自然吸气发动机有很深的感情。与涡轮增压不同，它有更丰富的动力储备。虽然加速感可能没有涡轮增压来得突然，但动力倾泻感依然能让肾上腺素喷涌而出。还有，美国车往往很大，除了大型SUV，就是大皮卡或者大排量的肌肉车。反正都是粗糙的东西，但是这次车展的Encore就大不一样了。让我们一个一个来演示。

车型本质:细分市场的产品欧宝摩卡（查成交价|参配|优惠政策）的品牌化产品车排量小。

如前所述，美国人往往喜欢大型SUV，比如凯雷德、QX56、LX570等全尺寸SUV在美国非常受欢迎。但这一次，我不知道发生了什么。在底特律车展上发布的别克Encore却恰恰相反。你放弃美国市场了吗？还是美国兄弟注重节能减排？

别克Encore车身尺寸为4278/1774/1646mm，轴距只有2555 mm，如果你对数字没有概念，我给你做个参考。日产黑客总是知道它有多大。别克Encore比黑客还小。不知道在美国能不能吃到。此外，它还提供了9种车身颜色供不同年龄段的消费者选择，选择范围非常丰富。

虽然这款车很小，但是前脸感觉极其沉重，这很大程度上是由于别克家族的“直瀑”格栅，这在这种尺寸的SUV中是很少见的，看起来就像是Encore的微缩版。事实上，Encore是一款跨界SUV，所以跨界风格的装饰套件必不可少，但看起来还是没那么粗糙，或者更倾向于美式稳重风格。

如果从正面看不出它的大小，那就从侧面看。Encore侧面很紧凑，后窗面积不大。车顶后部还有一个小扰流板，一定程度上增添了时尚感。当我走到车尾时，不禁觉得它和英朗（查成交价|参配|优惠政策）XT有些相似，尤其是后备箱门。然后我想起别克Encore其实是欧宝的另一个品牌重塑产品，和欧宝摩卡是同一个产品，但是在不同地区换成了更有影响力的logo，就像英朗和阿斯特拉、科帕奇（查成交价|参配|优惠政策）和安德拉（查成交价|参配|优惠政策）的关系一样。

天窗看起来面积不小，但最好有全景天窗，这样可以大大增加透明度。此外，这款车使用了一套18英寸的抛光车轮，如果在中国制造后能够保留下来，那将是非常令人欣慰的。

内饰:与英朗、君威（查成交价|参配|优惠政策）风格相同，一点都不陌生。

别克Encore的内饰风格与英朗非常相似。我们对此并不陌生。中控台富有层次感，副驾驶前方的双层储物箱更实用。方向盘和仪表的设计大家都很熟悉，是的，和英朗的基本一致。

中控台的功能布局也没什么特别的。聚集在一起的按钮不可避免地会让你第一次感到困惑。中控台上凸起的7英寸液晶屏主要功能是实景导航等信息，应该是整个内饰的亮点。

听到2555mm的轴距，我们会直接想到后排空厢，相当于一辆标准的紧凑型家用车。统计上不大，所以后排空车厢不会奢侈。正常情况下后备箱容积为533L L，如果将后排座椅放倒，容积会扩大到1372L，此时后排地板完全水平，没有任何凸起，实用性很强。

动力系统:1.4T发动机搭配6速自动手动变速箱

别克Encore配备了1.4L涡轮增压发动机和6速自动手动变速箱。小排量涡轮增压现在是主流动力系统，但是习惯开大排量自然吸气车的美国人会对这个系统感兴趣吗？我不认为你在美国能吃得太多，但你可能会在中国或欧洲得到认可。毕竟小排量发动机在燃油经济性上有明显的优势，在涡轮增压的助推下动力也不会弱，可以更好的控制未来的使用成本，比如刚刚提高的车船使用税，所以从产品本身来说还是值得肯定的。

总结:

从产品来看，它是一个细分市场的产品，也将是上海通用的首款国产紧凑型SUV。在竞争激烈的SUV市场，它在产品方面有一定的竞争力，与竞争对手一直呼吁引进的Hacker和Skoda Yeti（查成交价|参配|优惠政策）相比，它有自己的特色。平心而论，这种尺寸的车辆还是非常适合在城市中驾驶的，紧凑的车身在拥堵狭窄的道路上不会感到吃力，细分市场的定位也非常清晰准确，直指那些年轻时尚的消费者，但似乎并不是针对非常广泛的人群，因为中国大部分人买车，但它还是实用的，而且这种尺寸的SUV很难被大多数家用SUV买家看好，除了那些为了个性而买车的人。