北汽卜红升：出行市场将推动电动车发展

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2021年以来，中国新能源汽车销量占汽车总销量的比例超过5%。刺激销售增长的因素主要来自政策支持、产品丰富度提升和基础设施完善。从可持续发展的角度来看，新能源汽车必然是汽车产业发展的大趋势。但由于产品技术、消费者意识、成本控制能力等因素的不足，新能源汽车的发展仍存在一定的制约。

12月20日，在2019中国汽车高峰论坛上，BAIC市营销委员会常务副总经理卜宏生在致辞中表示:2018-2021年处于新能源汽车调整期，受补贴快速下降、需求透支、产业调整等因素影响，纯电动汽车增速从70%逐步放缓至5%。从2021年开始，新能源汽车将进入后补贴时代，销量有望保持稳定；2021年后，随着产品创新和5G时代的到来，有望实现两位数的年增长。

卜宏生认为，移动出行市场对新能源汽车整体增长起到了重要作用。在多重政策、平台、市场、成本和厂商的驱动下，移动出行市场的电动化转型成为整个新能源汽车行业的主要驱动力。

中国每天有150多万辆出租车在路上行驶，比网上出租车大得多，一辆出租车每天的燃油排放量相当于8辆私家车。因此，出租车电气化是非常必要的。目前，全国已有63个城市明确提出了出租车新能源的目标或规划，18个省市明确了出租车电气化比例。其中，辽宁、海南等地规定2021年运营车辆100%使用新能源汽车；广东、河南等地规定，2021年新增或更新运营车辆100%使用新能源汽车。

出租车的电动化改造与充电基础设施的完善息息相关。其中，卜宏生提出，换电模式是出租车市场客户的首选。换电模式的价值在于无需等待电源、续航有保障、续航时间长、车价残值高的优势。具体来说，对于司机来说，没有必要浪费等待充电的时间。整个换电过程只需3分钟，在车站就可以换电。对于车主来说，换电模式可以实现车电分离，电池续航的权益，最终让二手车的残值更高，促进电动车的二手交易；对于行业的发展来说，换电模式的效率更高，有助于解决电动汽车对电池寿命的担忧。

截至目前，北汽集团已在全国建成187座换电站，为1.7万辆营运车辆提供换电服务，换电总次数超过323万次，累计里程4.58亿公里。“2021年是全国出租车电气化改革的关键一年，预计全国出租车油改电将进入大规模替代期。”卜宏生说。

除了出租车，网约车的电动化转型也是行业的必然趋势。从政策上看，网约车新能源逐渐成为一二线城市的新趋势。广州、深圳、大连、昆明等15个城市明确提出了网约车新能源的目标。其中，深圳提出，到2021年底，所有网络车辆必须全部更换为纯电动汽车。要求大连到2025年实现全网车电气化。

目前各车企的销量竞争逐渐从传统燃油车向新能源车集中。在网约车电气化进程中，BAIC EU5的市场份额不容小觑。2021年1-11月，BAIC EU5销量达8.2万辆，在紧凑型电动车销量中排名第一，其中网约车6.7万辆，占比超过81.7%。

网络汽车是移动出行的绝对主力，给新能源汽车市场带来了数据洞察、技术发展等全方位的变化。北汽集团也意识到了这一点。2021年1月与滴滴出行子公司小菊汽车服务成立合资公司“鞠婧新能源”，在新能源汽车运营、大数据应用、出行服务、网络协议造车、充换电等领域开展合作。今年4月登陆长沙，投资2000辆北汽EU5运营新能源网联汽车。

据卜宏生介绍，目前市场上网上租车的情况相当多。以本田雅阁（查成交价|参配|优惠政策）为例，每辆车的月租金在6000-7000元左右，还需要2000-3000元的油费和维修费。如果全部换成新能源汽车，将节省很大一部分成本。

他还表示，运营市场将私人用户的车辆所有权转移到使用权上，这也有助于改善用户体验。新能源汽车的特点是无限、无限，更适合网络汽车；网络出租车每年行驶约10万公里，相当于私家车全生命周期的运营里程，可以提高用户对有轨电车品质和使用寿命的期望。目前，我国租车网日均订单量已超过5000万辆，用户对新能源汽车和共享出行的接受度大幅提升。

与此同时，移动出行市场也在推动新能源汽车技术的成熟，最明显的地方体现在智能终端领域的发展如换电技术、三发电厂的耐久性和安全性、驾驶员行为监测和驾驶员辅助系统等。

最后，卜宏生表示，预计2021年新能源汽车运营车辆数量将达到30万辆，未来两年，新能源汽车将成为车企度过市场寒冬的中坚力量。