安全舒适两不误 体验ADAS驾驶辅助系统

雪铁龙C6 参考价：22.68万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(53条)

随着科技的飞速发展，我们驾驶的车辆也逐渐朝着更智能、更安全、更舒适的方向发展，自动驾驶似乎也不再遥不可及。我们总能在今天的汽车上看到一长串英文缩写。似乎有了他们，我们在路上开车会更放心，但是你知道他们是怎么工作的吗？今天就来说说ADAS高级驾驶辅助系统，看看它是如何保护我们的驾驶的。

随着人们对车辆安全越来越重视，长列表英文缩写出现在配置表上的频率也越来越高。似乎字母越多，车辆就越先进，越安全。从ABS到EBD，再到EBA、TCS等。，不知道什么时候这四个字母ADAS开始频繁出现在人们的视野中。这是什么魔法？

●什么是●ADAS？

ADAS，ADAS的全称是高级驾驶员辅助系统，翻译过来就是高级驾驶员辅助系统。它主要是利用安装在车辆上的摄像头、雷达、激光传感器等设备，通过计算机对人驾驶的车辆提供必要的辅助，从而保证行车安全。主动巡航、车道保持、碰撞警告和疲劳监测是ADAS系统的部分功能。今天体验的东风雪铁龙C6（查成交价|参配|优惠政策）分别在旗舰和尊贵车型上采用了这种配置。

●ADAS和自动驾驶有什么区别？

看到表中这么多功能，有自动巡航、主动刹车、行人监测、碰撞预警，难道车辆就不能自动驾驶了吗？事实上，无论是出于法规还是目前的系统智能，ADAS高级驾驶员辅助都只能算是实现最终无人自动驾驶的某个阶段，并不能完全脱离驾驶员的控制。目前，根据大家都认同的SAE标准，自动驾驶从0到5分为6个等级。

●ADAS是如何实现其功能的？

说到这里，让我们来看看ADAS是如何帮助驾驶员一步步提高驾驶安全性的。以ACC自适应巡航为例:众所周知，普通的定速巡航只能使车辆以固定的速度向前行驶，但在同向行驶时驾驶员减速非常不方便，而自适应巡航则可以根据前方车辆的速度自动调整车速，与前方车辆保持安全距离，可以说是彻底解放了双脚。目前最容易上手的ADAS功能是自适应巡航功能，也就是这里的功能。

毫米波雷达是目前量产车中应用最广泛的探测雷达，频率分为24GHz和77GHz，探测距离为150m-200m，但我们在车辆倒车时通常使用的雷达是超声波雷达，探测距离一般在3.5米左右。毫米波雷达除了探测距离远之外，由于天气条件恶劣，对毫米波雷达的影响相对较小，保证了安全性。

不要低估这台相机。它配备了图像处理器，集成了最新的图像视觉处理算法。分辨率可以达到1280*960像素。除了车辆，它还可以识别摩托车和行人。同时还能识别车道线类型和限速标志，可检测140米处的车道、170米处的车辆和70米处的行人。

整个ADAS系统的目的是提高车辆行驶的安全性和舒适性，而这个系统的运行逻辑是感知-决策-执行三个过程。通过雷达和摄像头，我们可以了解车身附近的情况，并通过电脑做出判断决定最终付诸实践。只要遵循这三个逻辑，自动驾驶就不是梦。

●如何操作？

完成基本功能后，我们来谈谈如何操作。毕竟这些功能都需要通过驾驶来操作，否则最强大的功能也只是摆设。说到操作，就涉及到车辆与驾驶员之间交互系统的设计。如果司机能快速方便的打开这些系统，实现想要的功能，关键是操作不要太繁琐。许多品牌都采用了方向盘上的巡航开关按钮，许多法国汽车，如雪铁龙C6，都将整个巡航控制器设置在方向盘上。

在整个巡航过程中，无论车辆是加速还是制动，都尽可能模拟车辆的日常油门开度，不会造成不舒适的瞬间加速或强烈制动，使车辆在巡航状态下保持最大的舒适性。

●功能体验:街道标识识别

SLI智能限速识别技术通过摄像头将道路限速标志及时反馈给车主，可以帮助驾驶员规避道路限速突然变化带来的违章风险。当SLI智能限速识别技术启动，车辆巡航速度高于限速标志时，系统会弹出限速设置请求，驾驶员可以选择是否接受。如果接受，ACC会根据限速值调整速度，非常方便。同时，由于高分辨率和算法，可以避免错误识别。

编辑摘要:

由于试驾活动流程的限制，我们只能在东风雪铁龙C6上简单体验ADAS系统的几个简单功能。这篇简单的文章可能不能完全表达我对ADAS的看法，但我们确实看到ADAS系统给车辆驾驶带来了很多便利，也让我们更接近自动驾驶。在自动驾驶真正来到我们面前之前，搭载ADAS系统的车辆无疑会是驾驶辅助系统中非常不错的选择。