Ready to Race KTM橙色日活动现场报道

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大家好，这一次，我们参加的是KTM举办的橘子节。目前，摩托车品牌活动也由宝马和川崎在中国举办。目的也很简单。都是为了宣传自己摩托车的品牌影响力，把新产品推向市场。

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这个橙色日是在天津V1汽车世界赛车场举办的，之前在南方办过一次，这次是为了照顾北方的车手。我一大早就骑自行车从北京到京津高速，到达了现场。在路上，我遇到了许多自发组织交通的骑手。据目测，当时约有4、50名KTM骑手，高速公路天津段畅通无阻，没有任何阻碍。工作人员非常耐心。

在此次活动中，KTM官方邀请了多次参加达喀尔拉力赛摩托车队的赵红义和队友张敏来烘托气氛。他们还将与骑手分享赛车经验和体验。值得一提的是，在过去的2019赛季，赵红义参加了无替补组，也就是说，在每天跑完严酷的沙漠阶段后，他不得不回到营地自己准备比赛，然后他才能抓紧时间准备第二天的比赛。这表明他要成功完成比赛有多难。

另一个亮点是，KTM带来了即将上市的重型车型790 Duke，这是一款中级街车，取代了此前最大的单缸690 duke车型。最大的特点就是延续了KTM品牌的精髓——重量轻，整车重169kg，搭载了LC8平行双缸发动机，排量799cc，最大功率77 kW，峰值扭矩87 Nm。我认为KTM根本不需要在权力方面受到质疑。需要注意的是练习你的骑术。这款车的其他功能包括快速换挡辅助，加上全套电子控制系统，包括弹射起步模式、防倾系统、弯道ABS等一系列设置。

该车国内销售价格在活动上并未公布，但已推测接近，预估在12-13万元左右。具体价格将于5月北京国际摩托车展览会上公布。

活动一开始，在司机帮忙出来，新车亮相后，剩下的基本都是参与项目。首先，主办方将带领所有KTM车主逛赛道，从1290 ADv到390 duke，几乎所有KTM贸易车型都能看到。作为一个KTM车主，当我和这么多骑手一起参与的时候，我非常激动，厂家也会调动大家的情绪。

环绕赛道的游览结束后，KTM邀请的教练带着骑手们一起到赛道上集体骑行，但这只是一次简单的体验跑，因为太多的骑手技术参差不齐，在保证安全的前提下，只能由教练带领感受赛道。但是在这种限制下，还是有一些意气风发的骑手对规则不是很了解。比如P房路上的一把油超过了教练。当我掉头时，另一辆车突然从内跑道的边缘危险地超过了我。因为这不是比赛，如果你参加过正规的摩托车训练，你就会知道，当你被教练牵着走的时候，你需要严格遵守指令，不能在场上随意超越队友，更不要说这样危险的超车行为了。

场馆内的活动相对互动。随着新ADV的试驾，官方在指定区域设置了一些小障碍物，让试驾者体验KTM冒险车的操控性和基本通过性。然而，在同一天，有一名试驾者在跑来跑去并转过头后，可能会对车辆感到更加熟悉。结果油门开得太大，车辆落地后掉到了等候区。幸运的是，现场没有人受伤。我觉得如果你不是KTM这样注重高性能的摩托车资深车主，还不如多点敬畏。

除了试驾活动之外，现场还组织了金卡纳比赛，KTM被称为杜克汉（查成交价|参配|优惠政策）纳。原因是该品牌销售的250 Duke和390 Duke都有很好的操控性，非常适合在空之间的有限场地练习驾驶技术。

此外，KTM还将国外优秀的骑行理念引入中国，针对儿童的摩托车活动。这些孩子穿着专业的防护服，在野外为孩子驾驶KTM专业越野车，并有教练辅助。我相信这些孩子的父母要么是不折不扣的骑手，要么是思想比较开放，所以会允许孩子参加活动。甚至我还看到很多小女孩在现场骑马。

当然，活动现场并不仅限于这些。我们还可以看到达喀尔拉力赛的450拉力赛战车（查成交价|参配|优惠政策），并在MotoGP赛车KTM RC6上展示。还专门设立了越野场馆体验区。越野摩托车是KTM的起跑技术，官方并没有忽视这个环节。下午在赛道上举行KTMRC390单车型比赛，参赛选手均为骑行水平较高的骑手。

最后，他们的特技车手胡海也来到了活动现场。大家曾经在网上看到的摩托车特技几乎都是外国骑士的表演，无一例外。但近年来，胡海出现在国内摩友的视野中，像是一系列标准的超水平动作，如侧过头、前轮滑行、漂移等。，而他无话可说。看来他私下从未刻苦练习过。好了，今年的KTM橙色日结束了。如果你感兴趣，不管是不是KTM车主，都可以来参加这个属于所有骑手的活动。