明年下半年入华 静态评测西雅特Ibiza

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这次广州车展我参加的一个活动给我留下了相当深刻的印象，不是因为车型有多漂亮，也不是因为展台的大小，而是因为现场有一句口号:我是西班牙和德国的混血儿。很多厂商很忌讳说自己是混血，是什么样的厂商，为什么这么自信。这个制造商是SITE。

在本次车展上，SEAT带来了三款量产车和三款概念车。众所周知，SEAT是大众旗下品牌，在产品方面与大众共享技术。在大会上，SEAT还向我们传达了一个理念:所有的SEAT车型都配备了TSI和DSG动力系统。今天我们要讲的是一款名为Ibiza的跑车，它将于明年下半年进入中国。

注:由于该车目前尚未引入国内，展示车配置为欧版，仅供参考。

其实表面上看不出和大众有什么关系。基本上没有参考元素，有自己品牌的设计特色。伊比沙岛运动特色明显，设计比较夸张。或许是因为大众家族的前脸。然而，我们的审美疲劳严重。突然，我们看到它的车型有如此夸张的设计心理，就不动声色地兴奋起来。

前脸有更多的折线和锐边。前机壳上的散热器面积很大。两侧的圆形雾灯和装饰大大拓宽了视觉感受，整体的重量感更强。雾灯处的网状装饰不是装饰空，而是装饰功能，不能冷却制动系统。熏黑大灯直接指示其运动的定位。

我们拍摄的车型是Ibiza CUPRA，是一款三门车。与五门车相比，它有更鲜明的特点。C柱的设计有点像轿跑车。Ibiza CUPRA的车身尺寸为:长4034mm，宽1693mm，高1420mm，轴距2469mm。身体上两条相交的腰线突出了动感和视觉效果。

呼应车头，设计元素相同，尾灯为卤素光源，端庄。整个车尾的亮点无疑是后围。排气管“低调”嵌入后机壳。双排中央的设计特别抢眼。后围还设计了扰流板，起到了装饰作用，减少了尾流对行驶稳定性的影响。

后备箱体积不小，正常使用不会很难。如果后排座椅空房间明显扩大，且开口大，可以轻松放入大行李箱，但地板不完全水平。

伊比沙岛的后悬架是扭力梁悬架，但是当我们俯下身子拍照的时候，发现这款车的底盘还是很平的，扭力梁特别粗。轮毂的形状很受欢迎。普利司通轮胎尺寸为215/40 R17，红色卡钳成为伊比沙岛下半身的重要点缀。

●内饰方向盘手感极佳，其他方面一般。

我们真的厌倦了大众家庭式的前脸和略显沉闷的内饰。幸运的是，SEAT延续了自己的设计思路。看到外观后，我们上了车。

内饰风格依旧时尚，中控台的造型甚至给人倾斜的错觉。这张照片我拍了好几次，每次都觉得是歪的，但后来发现是中控台的形状造成的视觉误差。内饰全黑，如果能加入金属，可以提升很多感觉。

中控台采用软硬材料，顶部采用硬质材料，垂直面采用软质材料，表面线条清晰。音响和空调节面板的设计非常简单，甚至有点过于简单。涂料与碳纤维装饰板相匹配。老实说，所有的纽扣都是普通的做工和手感。

方向盘手感非常好，与大众R系列方向盘非常相似，底边平直，3点和9点握感很棒。方向盘上有金属拨片，随方向盘转动。

ESP和胎压监测的出现并不奇怪。虽然展车是在欧洲配置的，但我相信这两种配置进入中国后会是标配。前排空的储物间并不是很丰富，只有挡把前面有两个杯子和储物盒，它们之间也是相互影响的。

骑行空方面，身高175cm的体验者，前排头空之间有四指，在/[k0/]之间有大量。后排头空减为三指，腿空只有两指，很明显。

座椅视觉效果不错，但坐在上面不会感觉到强烈的包裹感，侧面的支撑翼也不是很硬。也许你只能在转身的时候感受到它的功能是否明显。在很大程度上考虑到舒适性，它与即将引入中国的另一款SITE车型LEON相去甚远。

伊维萨搭载1.4TSI发动机，最大功率132kW/6200rpm，最大扭矩250 Nm /1750-4500rpm，7速双离合变速箱官方给出的0-100km/h加速时间为7.2秒，最高时速225 km/h，这款车还将搭载1.2TSI发动机。

总结:

Ibiza计划明年下半年进入中国，在品牌上与大众明显不同，定位更年轻更时尚，在技术上与大众充分共享。1.4TSI发动机还可以获得更好的动力和燃油经济性。说实话，是换了品牌的大众，不知道中国消费者能不能买到。

点击:2011广州车展。