动力/稳定性的平衡 解析海马1.5T发动机

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前不久，我们做了一个关于自然吸气和涡轮增压发动机“你怎么看”的民意（查成交价|参配|优惠政策）调查。网友投票的结果是51.23%选择自然吸气发动机，26.98%选择涡轮增压发动机。虽然投票结果的比例相差很大，但双方粉丝之间的争论到目前为止还是没完没了，大致场景如下。自然吸气粉“你骑不平稳”和涡轮增压粉“我们动力强劲”；“你的发动机大，结构复杂，设计难度大”，“我们动力强”；“你消耗了大量的石油”和“我们有强大的力量”...双方都是对的。涡轮增压发动机最大的目的就是在同等排量下有更强的动力，同时我们还要面对自然吸气粉提到的问题。

通过参加近日在海马郑州举行的发动机拆解活动，编辑介绍了其1.5T发动机在提高动力输出、保证稳定性方面的解决方案。相信这两个方面也是用户最关心的部分，所以本文就以此为出发点为大家介绍一下。

此次海马S5（查成交价|参配|优惠政策） 1.5T发动机拆解，其指导价区间为7.98-11.68万元，定位入门级紧凑型SUV。作为中国品牌，举办过发动机拆解活动的厂家并不多。虽然海马郑州不是第一个吃螃蟹的人，但它敢于“起飞后炫耀（查成交价|参配|优惠政策）身材，一定很漂亮”。

海马发动机最大功率和最大扭矩的功率参数达到同级别发动机的主流水平，最大扭矩的转速输出平台更低，发动机在提速时会更早发力。为了拥有这样的动力输出性能，这款GN15-TF发动机采用了哪些技术和设备？

●好的动力输出来自哪里？

通过拆解发现，GN15-TF发动机主要采用小惯量涡轮增压器、电子节气门和进气门VVT技术来提高动力输出。值得一提的是，涡轮增压器是和博格华纳联合开发的，电子油门和燃油轨都是博世品牌，是汽车零部件的一线供应商。

●如何保证发动机稳定性？

上一页在介绍助力相关的配件和技术时，也涵盖了助力发动机稳定性的部分设计。为了发动机有良好的稳定性，除了单个零件的质量和耐用性之外，还应该考虑每个零件的协调程度。

正如我们前面提到的，涡轮增压发动机可能会有很高的油耗。厂家说GN15-TF发动机每千公里油耗≤50ml。这么低的消耗怎么实现？

接下来，发动机将热能转化为动能的主要部件是气缸和活塞。如果这里的设计和加工不够精细，活塞做功时油会过多的残留在缸壁上，在缸内燃烧时会和油一起燃烧，不仅是油的流失，还会出现积碳等一系列问题。

下面是更详细的解释:

1.偏心活塞:发动机将活塞销座的中心线移向做功承压的一侧，可以减少活塞越过上止点时瞬间侧压反转而造成的“敲缸”现象，降低噪音，提高发动机的工作平顺性。

“活塞做功示意图，活塞销对中布置；b活塞销偏置布置，图片来自“汽车结构”

2.“全浮动”活塞销:发动机运转过程中，活塞销不仅可以在连杆小头的衬套孔内转动，还可以在活塞销座的孔内缓慢转动，使活塞工作面均匀磨损，保证使用寿命。

3.活塞裙部石墨层:用于改善金属合金的磨合性能。除石墨层外，还有铅锡保护层和磷化保护层等。

4.连杆胀分:该技术是用整体加工代替分体加工。连杆胀断后，分离面凹凸不平断裂，每个凸面都有相应的凹面与之配合，就像一块断裂的饼干，再次闭合时连接非常紧密。这种断口扩大了结合面的面积，同时也能保证大头孔的高圆度，增强连杆的承载能力和抗剪能力，提高发动机的稳定性。目前，这些技术相对成熟，应用广泛。

当热能转化为动能，即活塞做功时，缸内燃烧温度可达2000℃以上。如果发动机不冷却，它就不能连续正常工作。当然不是越凉越好，发动机在冷工况下磨损会增加，所以需要有一个可以降温升温的系统，就是水循环系统。系统有大、小两种循环模式。当发动机冷却时，它运行一个小循环来快速预热发动机。当发动机达到一定温度时，开启大循环冷却发动机。

★编辑评论

很多时候，当我们提到中国品牌的时候，会有网友吐槽。这不怪我们网友。吐槽的原因一方面是我们讨厌铁不能出钢的爱情；另一方面，似乎我们的人擅长在隐蔽的地方使用一些“节省成本”的小聪明，这让每个人都讨厌它。通过这次拆解，相信大家对海马S5的1.5T发动机有了更深入的了解。海马郑州在配饰品牌等更细微的细节上所做的功课和诚意值得肯定。也希望海马郑州乃至其他中国品牌能在科研开发上多下功夫。毕竟，中国品牌要赶上合资企业、进口产品，还有很长的路要走。