实力仍需提升 测试汉腾X7S 1.5T自动挡

设计原创度不高

韩腾，一个年轻的品牌，可能大家都不熟悉。它诞生于2021年。目前拥有韩腾X5和韩腾X7两款紧凑型SUV。除了普通汽油版，还有基于汽油版的PHEV车型。汉腾X7（查成交价|参配|优惠政策）S是汉（查成交价|参配|优惠政策）腾X7的小改款车型。最大的变化就是增加了1.5T自动变速箱车型，这也是我们今天测试的主角。

●外观相当令人满意。

汉腾X7S和汉腾X7的外观差别不大。前格栅尺寸有所增加，镀铬饰条较多，看起来比汉腾X7更大气。目前在中国品牌注重原创性和设计感的时代，汉腾X7S的外观还是相当令人满意的，车尾的原创性也不是很高。汉腾X5（查成交价|参配|优惠政策）较小的尺寸在设计上优于汉腾X7S。

汉腾X7 2018款 X7S 1.5T 自动旗舰型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价11.98万

汉腾X7S的设计并不让人印象深刻。与早年的中国SUV类似，处于起步阶段的汉腾，需要继续增加品牌认可度。实车视觉效果比较大，车身尺寸优于同级车，这也是它的优势之一。

●内饰原创度不高。

一进入汉腾X7S的内饰，就有一种“熟悉”的感觉。中控系统的布局和设计几乎完全照搬宝马X5（查成交价|参配|优惠政策），就连多媒体系统的界面也几乎完全一样。它的材质和做工虽然属于同档次的中等水平，但还是要加入自己的设计元素，以满足当下消费者的需求。

这款1.5T自动顶挡车型的配置属于正常水平，其中无线充电功能对于部分用户来说比较实用，是加分项。仪表盘采用双桶单色屏，而同级别车型大多采用彩色液晶仪表，这是一个差距。

在内饰部分，做工已经达到了同级的中等水平。除了设计不尽人意之外，座椅的舒适性也有一点问题。从座椅的造型来看，挺宽的，其实坐起来挺软的，但是座椅的布局太高了，不能放低。感觉离车顶很近，重心很高，不容易找到舒适的驾驶姿势。另外刹车踏板的设计比较靠前，踩刹车高的座椅脚感不是很好，所以不是垂直力，踩刹车也需要垂直力。

驾驶偏向舒适感

●朝着舒适的定位前进。

汉腾X7S搭载了1.5T涡轮增压发动机和6速自动变速箱的组合，在动力参数上属于同级别的正常水平。6速自动变速箱在结构上比干式双离合变速箱更可靠。悬架方面，采用了同级别最常见的前麦弗逊+后多连杆独立悬架。

汉腾X7S一上手就能感觉到是偏向舒适性的调整，从底盘到转向再到动力。首先从动力上来说，1.5T+6AT组合的乘坐舒适性是一个优势，尤其是低速时，换挡连接基本没有顿挫，驾驶起来也比较轻松，是一个不错的地方。另外，由于排量比较小，它的油门调节比较灵敏，启动时不会感觉太弱。

动力的好感维持不了多久，因为排量小车身大，中后段加速有些弱。加速中途踩油门，反馈不是很强。另外，这款6AT变速箱虽然平顺，但是响应速度真的很慢。踩油门后要反应一会再降档，感觉有点跟不上节奏，这也是导致它驱动力弱的问题之一。

除了动力慢的感觉，汉腾X7S的驾驶品质依然落后于哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）、长安CS75（查成交价|参配|优惠政策）等同级别的中国品牌主流SUV。过减速带时，车尾会跳，连续振动的过滤也一般，属于同级别中下水平，行驶品质不是很好。底盘调校方面，汉腾X7S还有很大的提升空间空。

测试成绩一般

●加速制动性能一般。

前面汉腾X7S提到中后期加速能力一般，从加速测试结果来看也是如此。0-100公里/小时近13秒的过程相对平淡，尤其是中后期，车速表提升略显缓慢，与同级竞品1.5T相比也有明显差距。

刹车的姿态控制还算不错，性能也属于合格水平。与同级竞品相比，差距不大，存在一定的热衰减现象。除了成绩之外，它的刹车脚感也很差，尤其是在紧急情况下，如果不能按照日常踩刹车的方法一次踩完刹车，除了施加向前的力和向下的力之外，这是一个需要改进的地方。

●油耗表现

汉腾X7S仪表的油耗为9.5L/100km，而on 空调校的实际测试结果为10.5L/100km，实测油耗与仪表上的油耗相差约1L。最终结果略高于我们推荐的标准。

●总结:

汉腾X7S旗舰版指导价接近12万元。与同级主流竞品相比，它的优势在于车身尺寸相对较大，内饰空的性能与同级相近，内饰材料的做工也属于同级应有的水平。动力性能方面，变速箱的平顺性值得肯定，但测试成绩和行驶质感可以提升空，外观内饰的原创性也有待提升，这也是韩腾未来车型需要进一步加强的部分。