你们说我“不经撞”？我让碰撞不发生！

广汽本田VE-1 参考价：15.98万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(24条)

在很多人的印象中，提到碰撞后日系车的形象，他们会得到一个三个字的答案:没有碰撞。由于对安全理念的理解不同，经常看到日系车在碰撞后会有明显的变形，所以日系车的碰撞问题一直被消费者嘲讽。那么，加入主动安全系统后，尽量避免碰撞的日系车还会给你这个调侃的机会吗？丰田的丰田安全意识丰田防撞套件给出了他们的答案。

●丰田安全意识是什么时候出来的？

从美国公路安全保险协会公布的碰撞结果来看，丰田今年在美国市场表现不错，共有5款车型获得了Top Safety Pick+的最高安全评价。要想取得这个成绩，车辆本身需要在被动安全方面有一个好的表现，还需要在主动安全方面至少获得一个“先进”的分数。

在座的很多人可能会感到不解，因为他们很少听说过丰田的主动安全系统。为什么美国市场突然有了这样的制度？事实上，2021年，丰田在日本市场推出了名为“丰田安全感”的丰田防撞辅助套件，该套件目前已在中国上市，搭载它的首款车型是紧凑型SUV——RAV 4房融。

●丰田安全意识有哪些功能？

在国外市场，丰田的丰田Safety Sense丰田防撞套件有两个版本，分别是紧凑型轿车的丰田Safety Sense C和中型及以上车型的丰田Safety Sense P。TSS-C拥有PCS预碰撞系统、LDA车道偏离预警系统和AHB自动调节远光灯系统。与TSS-C相比，TSS-P多了两项功能，即行人防碰撞功能和在PCS预碰撞系统基础上增加的DRCC动态雷达巡航控制系统。

为此，我特意请教了丰田先进技术集成部首席执行官池田查先生。据他介绍，丰田TSS-C的激光雷达和摄像头的组合由供应商大陆集团统一供应。因为这种硬件设施的成本低于毫米波雷达和摄像头的组合，所以它被用于紧凑型汽车。

有人可能会说，激光雷达的成本怎么可能比毫米波雷达低？其实这里的激光雷达并不是我们在那些自驾测试车上看到的360度扫描监控激光雷达，而是只能监控车辆前方的激光雷达。因为线路数量少，自然成本可以降低。当时使用该装置的沃尔沃城市安全系统只能监测到车辆前方6米范围内的物体，这也导致其在车辆相对速度小于15 km/h时避免与前方车辆发生碰撞。

已经进入中国市场的丰田Safety Sense丰田防撞套件，并没有像国外市场一样提供两个版本，只有一个版本，采用了摄像头和毫米波雷达波的组合。然而，与国外市场的TSS-P系统相比，它缺乏行人防碰撞功能。据悉，未提供行人防碰撞功能，主要是考虑到中国的路况比其他国家复杂，在无法保证绝对安全的情况下，放弃使用该功能。

当车辆与前车速度差超过30km/h时，系统还将提供增强的制动辅助，这将提供比驾驶员踩下制动器时制动踏板实际产生的制动力更大的制动力。但是，PCS功能在两种情况下会失去作用。一是驾驶员突然深踩油门，车辆突然加速。二是车辆突然变道。因为在这两种情况下，系统默认驾驶员有能力自己避免碰撞，因此不提供任何制动力来避免打扰驾驶员。

丰田Safety Sense具备以上四项功能的丰田防撞助手套件，是丰田在产品越来越多、竞争越来越激烈的主动安全系统领域的答案。那么这四个功能是如何实现的呢？

●丰田安全意识的功能是如何实现的？

如前所述，虽然RAV4房融是一款紧凑型SUV，但丰田还是让其搭载了TSS-P的硬件部分，该部分在国外市场仅用于中型及以上车型，通过放置在车辆前方的单目摄像头和毫米波雷达对整个主动安全系统进行监控。

目前，丰田通过单目摄像头和毫米波雷达完成主动安全系统检测任务的解决方案在市场上处于相对主流的地位。比如特斯拉和沃尔沃都是用这种解决方案来完成自己品牌车型上主动安全系统的监测工作。

但是市场上也有其他的解决方案，采用不同的原理，也可以完成主动安全系统的监控任务。比如上个月才在国内市场推出主动安全系统的斯巴鲁就是这个团队的一员。

编辑评论:

目前丰田的Toyota Safety Sense丰田防撞辅助套件虽然在进入中国市场时并未得到广泛宣传，但其水平仍处于当前行业的主流水平，与国外市场相比，丰田在国内市场使用的硬件更加亲切。虽然部分功能暂时缺失，且目前仅配备一款车型，但随着其产品线的升级，相信丰田在国内市场也将增加该系统的搭载概率。毕竟，防患于未然总是比临时灭火容易。