零跑科技江涛：C11累计订单超过1.1万

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11月19日，在第十九届广州国际汽车展览会期间，“创新谈”邀请企业高管畅谈汽车市场形势和行业未来。零跑科技战略与产品规划部总经理江涛与进行了深入交流。

本次车展上，零跑科技带来了一款C11四驱性能车，预计将于2022年3月底正式交付。此外，零跑科技正式发布其LEAP POWER“圣威”智能动力技术。江涛表示，“C11是公司的旗舰车型，承担着零跑项目主流市场和高端市场的重任。从目前的市场表现来看，有些甚至超出了我们的预期。自10月以来，C11已累计收到超过1.1万份订单。”

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目前，国内汽车市场整体呈负增长。江涛指出，汽车市场的规模主要取决于经济环境。从目前的国民经济情况来看，最近一年一直在下降，但拐点会在未来1-2年慢慢出现。从长远来看，到2025年，汽车整体销量将会增加。拐点即将到来，未来将超过2021年的规模。此外，新能源汽车逆势增长对整个汽车市场有拉动作用。

以下是对话全文:

:本次广州车展发布会有哪些亮点？

江涛:我们刚开完发布会，带来了C11四驱性能。这是该车型的最终版本，将于明年3月底正式交付。此外，我们还发布了名为“圣威”智能动力的科技品牌。

:目前核心产品是C11。你对这辆车有什么期望？

江涛:这款车是公司目前的旗舰车型，承担了零跑项目主流市场和高端市场的重任。从目前的市场表现来看，我们的一些预期甚至超出了我们的预期。在过去的10月份，这款车的累计订单超过了1.1万辆。

:C11目前的交付状态如何？

江涛:C11月28日发售，10月进行第一轮传播。目前按照计划，10月份有1000套，11月份有2000套。计划2021年前三个月交付6000台，预计到2022年产能将攀升至每月2万台。

:下一次零跑会给用户带来哪些新车型？

江涛:7月15日，零跑2.0战略发布的时候，我们发布了产品计划。计划2025年前将有8款全新车型上市。按照目前的计划，正在按照节奏进行。预计一款全新车型将在明年4月的北京车展上发布。后续，我们还将在主流市场推出覆盖6-35万的多款轿车和SUV。

:你觉得目前的代理机构尚超和零跑怎么样？在销售层面有没有更多元化的尝试？

江涛:目前零跑在全国有近200家门店，目标是今年年底达到300家。目前大部分都在加盟，直接运营的公司有21家。无论是直销还是加盟，目前主要是尚超。接下来，我们将综合考虑4S店模式和城市展厅。

:你如何看待青春的标签？从实际情况来看，年轻用户在增长，但占比不大。主流用户不是年轻消费者。从这个角度来看，你认为年轻化对车企来说是“绑架”吗？

江涛:年轻不一定意味着年龄。比如买了C11的车主30岁左右，稍微年轻一点，对电动车的接受度比较高。其实C11的人群已经到了45岁，45岁是我们的主流人群。许多40-50岁的人头脑年轻，对新事物非常开放。当我们谈论年轻时，我们并不局限于这个年龄段，而是更多能够接受新事物、时尚和潮流的人。

:目前国内汽车市场整体处于负增长状态。你认为转折点会在什么时候？例如，新能源的发展越来越多，而燃油车却在减少。你认为平衡点是什么？

江涛:实际上，整个汽车市场的规模主要取决于大的经济环境。从目前的国民经济形势来看，拐点将在未来1-2年内慢慢出现，从长远来看，到2025年整体销量将有所增加。在此之前，汽车销量在2021年达到顶峰，但在接下来的几年里呈下降趋势。我觉得拐点马上就要来了，未来会超过2021年的规模。

另外，新能源会起到非常大的推动作用。今年新能源汽车逆势增长，市场下滑。但新能源汽车板块已经翻了一倍多，超过了100%的增长，而且这种增长在近几年还会继续。A0级车型会给不打算买车的人留下深刻印象。随着充电设施、续航能力等可靠性能力的普及，有车用户也会有购买更多的冲动，这也将推动整个汽车市场向上。我还是很看好未来几年整体汽车市场的发展趋势。

:你怎么看洪光MINI（查成交价|参配|优惠政策） EV的受欢迎程度？

江涛:这是3万元左右的范围。我的判断是会有比较大的涨幅。我们可以看到，很多车企都进入了这个区间，竞争肯定会很激烈，但规模还会继续加大。这款车不是抢燃油车的市场，而是抢电瓶车的市场，尤其是下沉市场，规模还会继续扩大。