动力/效率双提升 解析奔腾1.5T发动机

奔腾T77 参考价：10.58万起

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奔腾T77（查成交价|参配|优惠政策）问世以来，凭借其时尚的设计、出众的性价比以及中控台上的“小姐姐姐”，吸引了众多消费者的关注。2021年，T77获得了4.5万台的销量，这对于奔腾品牌来说无疑是一个突破。今年3月初，奔腾再次推出T77 PRO。提到Pro这个名字，熟悉苹果产品系列的消费者都会很熟悉:它通常意味着比“普通版”更强大的性能。然后，我们来看看T77 PRO“核心”引擎的新升级。与T77相比，差了近万元不值得。

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1.T77 PRO采用新研发的1.5T涡轮增压直喷发动机，比现有动力更强劲；

2.发动机采用米勒循环、可变机油泵、350Bar高压喷射、智能热管理等节能减排技术。

3.最高热效率为39%。

T77首发搭载一汽集团自主研发的排量为1.2L的四缸涡轮增压直喷发动机。其技术介绍请移至此处:“小排量拆解奔腾T77发动机”。在多项新技术的助力下，这款发动机在节能减排方面取得了显著成效，达到了国家第六排放标准，最高热效率也超过了36%。最大功率105kW，最大扭矩204n·m也接近2.0L自然吸气发动机的水平。然而，搭载在T77上后，这款发动机在体验上并不完美。

当然，这也是涡轮增压发动机的特点:在低速低节气门开度时，发动机排出的废气无法驱动涡轮增压器为进气系统提供压力。这时，就相当于一台自然吸气发动机在运转。考虑到这款发动机的基本排量只有1199mL，开一辆1.5吨左右的SUV T77确实有点捉襟见肘。当然，口口相传也提到，这种情况会在汽车行驶时得到改善。

随着双积分政策和全球最严格的国六排放标准的出台，国内有很多OEM都是“不可能的挑战”。然而，事实证明，通过供应商和原始设备制造商的共同努力，严格标准的积极影响正在显现:它催生了国内发动机技术的重大升级。以奔腾的1.5T发动机为例。通过一系列创新技术的运用，既能节能减排，又兼顾了动力输出，尤其是最高热效率39%，处于同级第一梯队水平。

参数方面，这款1.5T发动机与T77所用的1.2T发动机相比，最大功率增加了19kW，最大扭矩增加了54N·m。在T77 PRO的线上发布会上，奔腾官方表示，T77 PRO的0-100公里/小时加速时间为9.78s，而我们之前测试的1.2T车型则用了11.2s，动力方面确实有了明显的提升，这让T77 PRO的性能在如今的主流行列中排名靠前。不过发布会上又泄露了一个消息:未来将会有这款发动机的大功率版本，最大功率140kW，最大扭矩300N·m。

说到这款发动机最大的亮点，它采用的是米勒循环。很多人可能不熟悉米勒循环的概念。事实上，原则上，米勒循环类似于今天许多混合动力汽车中使用的阿特金森循环。是延迟发动机进气门的关闭，将气缸内的部分气体返回进气歧管，实际上是降低了混合气的压力，达到压缩比小于膨胀比的效果。

[米勒循环操作示意图]

这样做的好处是可以最大限度地利用气缸内空气燃料混合物燃烧产生的能量，提高发动机的工作效率。但可以预见的是，与奥托循环相比，发动机以这种方式在一个工作循环中所做的功会减少，这将导致发动机的功率输出降低。

根据维基百科，米勒循环和阿特金森循环的区别在于进气方式的不同。对于自然进气的阿特金森循环发动机，它们可以通过混合动力系统中的电机来弥补功率损失。对于T77 PRO上的发动机，通过涡轮增压器提高了动力性能。

此外，这款发动机在很多细节上都在尽力减少不必要的能量损失，积少成多，最终可以达到39%的最高热效率。

发动机需要驱动的另一个主要附件是机油泵:机油泵由发动机曲轴驱动，因此机油泵的供油直接关系到发动机转速。例如，在高速低负荷时，发动机不需要太多的润滑，这导致了能量的浪费。为此，该发动机采用电控两级可变油泵，根据不同需求实现高/低压转换。

全文摘要:

其实可以看出，这款发动机并没有采用太多复杂的机械结构和技术，而是通过基础结构的创新达到了高效减排的效果，同时轻薄的铸铁缸体在重量和成本上实现了平衡。在提升发动机性能和效率的同时，过多的成本没有转嫁到消费者身上，这也是提升产品竞争力的重要因素。如今，1.5L逐渐成为国产紧凑型车的“黄金排量”，各大品牌都在通过技术升级拿出自己的新一代动力系统，不仅热效率更高，而且动力性能也不错，这对消费者来说是个好消息。