区别在细节 拆雅阁/蒙迪欧车门防撞梁

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在近期11款合资中型车的综合对比中，蒙迪欧（查成交价|参配|优惠政策）经过静态评测、驾驶体验等，以总分70.8分的成绩夺冠。，雅阁（查成交价|参配|优惠政策）以1.4分的差距位居第二。在噪音测试中，雅阁有优势。正好我们在车门和防撞梁的拆解栏好久没见到你了。我们借此机会让这对“敌人”再次走到一起。我们来拆解对比一下车门和防撞梁，看看车门和防撞梁有没有很大的区别，或者只是细节上的区别。

■为什么要测量防撞梁？

防撞梁可以吸收车辆碰撞时的冲击能量，其性能会受到长度、宽度和高度、材料选择和制造工艺的影响。在车辆安全的研发中，工程师会控制车辆结构在碰撞中的变形顺序。为了保护乘客的生命安全，靠近乘客舱的结构应稍后变形，远离乘客舱的结构应较早变形。另一方面，出于对车辆本身的考虑，最薄弱的部分会位于车架的最外缘，这样可以保护车辆主体在轻微碰撞中不被损坏，便于维修和更换。保险杠和防撞梁就属于这样的结构。

●前防撞梁对比

雅阁与蒙迪欧前防撞梁的主体结构相似，区别在于细节设计。其中最明显的就是雅阁采用内外双层防撞梁，蒙迪欧为单层。这两种材料没有区别，都是钢做的。

●前保险杠的其他细节

蒙迪欧的前拖车钩固定点设置在防撞梁上。使用时只需打开保险杠上的盖板，车上工具中的拖车钩要拧紧固定好。这种形式的制造成本较高。雅阁拖车钩固定在副车架上，其前方有一个导流板引导气流。使用时需要绕过挡板，将牵引绳固定在上面，使用方便性相对较弱。

●后防撞梁对比

防撞梁截面汇总:

通过拆解可以看出，雅阁和蒙迪欧在防撞梁的结构上是相似的，区别主要在细节上。雅阁配备双层防撞梁，蒙迪欧是单层防撞梁。虽然形状不同，但它们的最终目的是确保车辆和乘客的安全。在吸能盒的细节上，我们再次看到了两种设计理念的碰撞。雅阁吸能盒通过在表面设置塌陷结构来引导冲击力，蒙迪欧则采用变截面吸能盒来引导冲击力。

在易用性方面，蒙迪欧的拖车钩固定点设置在防撞梁上。使用时只需打开保险杠上对应的盖板，固定拖车钩即可。雅阁的拖车钩固定在副车架上，前面有空气动挡板。使用时需要绕过空气动挡板，将牵引绳固定在拖车钩上。蒙迪欧在便利性上有优势。

■车门拆卸对比

车门不仅肩负着车辆密封的责任，其安全性也是车辆结构安全研究的重点之一。它与A、B、C柱、车顶结构、门槛构成车身的侧面结构。其中，车门是侧面碰撞中首先要强调的部分，其重要性不言而喻。通过拆解可以看到雅阁和蒙迪欧的车门饰板都是用普通的膨胀螺栓连接，上面覆盖了大面积的白色棉隔音材料。

●前门拆卸比较

●车门防撞梁的功能

在侧面碰撞中，碰撞点的结构首先会开始弯曲变形，具体的变形方式会根据变形结构的形状和连接方式而有所不同。由于变形后的结构构件不能完全吸收所有的碰撞能量，剩余的碰撞能量使结构构件引导周围连接的结构构件变形吸收能量。随后，越来越多的结构件会参与变形吸能，这也是我们在侧面碰撞试验中看到车门零件不同变形的原因。以及后面要做的车门保险杠直径的对比，只是其结构的一小部分，材料强度需要在试验室测试。

●后门拆卸对比

除了薄膜，雅阁的前后车门密封条也有大面积的黑色软质材料。这是雅阁在隔音测试中出类拔萃的重要砝码。当然，车辆的整体隔音效果与很多因素有关，比如车身造型、车身其他部位的密封条等等。下表是我们测试的不同状态下的噪声值，或多或少能反映出车辆的隔音性能。

●门的细节

车门拆卸对比总结:

雅阁和蒙迪欧的前后车门饰板都覆盖了大面积的白色棉质吸音材料，与车门的连接也是普通的膨胀螺栓式。细节方面，除了贴膜之外，雅阁的车门饰板和车门密封条也采用了黑色软质材料，而蒙迪欧的车门饰板则采用了面积更大的白色棉质隔音材料。

全文摘要:

通过拆解可以看出，雅阁和蒙迪欧在车门和防撞梁上的区别主要在于细节。比如为了达到保证车辆安全和保护车内乘员的目的，雅阁采用了双层防撞梁和吸能盒，具有明显的塌陷设计，而蒙迪欧则采用了单防撞梁和变截面吸能盒来达到同样的效果。车门做工方面，雅阁采用贴膜封门，黑色软质材料作为辅助，蒙迪欧在车门内饰板白色隔音材料的覆盖比例上有优势。虽然双方有一些差异，但他们的表现仍然符合同类车型的水平。此外，这两款车型都是今年在的长期测试车型。如果您对它们的使用感兴趣，请点击广汽本田雅阁长期测试和长安福特蒙迪欧长期测试阅读。