价格才是杀手锏 测广汽三菱欧蓝德2.4L

四驱及油耗测试

直到2021年广汽三菱才在中国制造了全新欧蓝德（查成交价|参配|优惠政策），合资紧凑型SUV市场早已如火如荼。但是，他们都知道饭不晚，茶不晚的道理。国产后，欧蓝德直接把价格拿出来当杀手锏，2.0前身最低起售价15.98万元，不算打折。目前2.4L 5座精英版只有18.98万元。

欧蓝德 2016款 2.4L 四驱精英版 5座车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价18.98万

之后，国产欧蓝德分为2.0L和2.4L排量、5座和7座车型以及四种配置。测试车为2.4L四驱精英5座版，售价18.98万元。除了车尾的广汽三菱车标，其他地方和进口版完全一样。

国产欧蓝德依然使用代号为4J12的2.4L自然吸气发动机。发动机已经过微调，功率和马力都增加了。最大功率192马力/6000转/分，峰值扭矩235牛米/4200转/分，匹配模拟6速的CVT变速箱。

●四轮驱动系统的性能令人惊讶。

广汽欧蓝德5座版采用一套适时四驱系统，分为四驱ECO、四驱AUTO、四驱LOCK三种模式。其中4WD ECO模式在正常状态下基本都是前驱，检测到前轮打滑时，后轮轴会获得30%的动力。4WD AUTO模式也是前驱模式，前轮打滑时后轮可以获得50%的动力。在4WD LOCK模式下，前后轴之间的动力分配比例固定为50:50。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

之后国产欧蓝德在四驱系统上依然保持进口水平，三个交叉轴单前轮落地的开放式滑轮组都可以通过。你会发现它的电子系统虽然响应速度有点慢，但是打滑车轮的制动效果和轴间的动力传递效果还是不错的，车轮打滑几秒钟后动力就会传递到对面的车轮上，对于城市里的紧凑型SUV来说已经很不错了。

●油耗表现

油耗测试方面，欧蓝德2.4L的性能虽然超过了轿用的推荐值，但基本符合预期，续航里程132.9公里，平均时速30km/h，最终油耗10.1升/百公里。这款车的特点是在高速流畅的环路情况下，特别省油，基本可以达到7左右。一旦拥堵开始，油耗就会上升...

加速刹车/驾驶感受

●良好的驾驶体验和出色的低扭感。

从一开始上北京拥堵的西三环，就能明显感觉到这款欧蓝德的低速扭矩非常出色。应该是国产后扭矩的起点，油门响应是线性的，不像印象中日系车会有冲的感觉，所以很适合在城市里行驶。

92马力的自然吸气发动机基本上可以算是刚好适合开1.5吨左右的车。想要追求权力带来的快感，只能加特效。CVT各司其职，当你需要超车时，它会第一时间将车速拉到4000转甚至5000转，毫不拖泥带水。

悬架在颠簸小或波动长的路面上也能轻松操控，主要是基于城市驾驶的舒适性。整个悬架柔软，能更好地过滤路面的细微振动，舒适性好。唯一的缺点就是对减速带的处理过于粗鲁，会影响车内乘客的舒适度，包括悬架反馈的动作和声音。

●考试成绩在合理范围内。

◆0-100公里/小时加速

在加速阶段，四驱系统使轮胎不打滑，CVT变速箱在加速过程中提供良好的乘坐舒适性。整体时间比进口版快一点，从横向对比和合理表现来看，基本处于中等水平。

◆ 100-0km/h制动

制动踏板的反馈力相对容易掌握，释放力也很线性。最终成绩在41米左右，在合理范围内，不算好也不算差；反复制动后基本没有热衰减。

◆噪音

噪音方面，国产欧蓝德的噪音控制水平还是相当不错的。除了120km/h行驶时的风噪外，其他速度区间的车内环境都很出色，发动机和轮胎的噪音基本隔离，对乘坐舒适性也有帮助。

●结论

进口欧蓝德由于性价比原因销量不乐观。国内价格直接15.98万起，可以吓退很多竞争对手。竞争产品也从导游和护林员变成了琦君、RAV4、CX-5等车型。国产欧蓝德保持了进口版的配置和做工水平，超低的售价大大提升了其性价比和综合竞争力。虽然综合产品能力比较强，但广汽三菱在售后服务和销售渠道上，与这些在紧凑型SUV市场摸爬滚打多年的老兵相比，还是有一定的差距，这也是广汽三菱目前面临的问题。

关于选车，其实大家心里都有一定的判断，5座，7座，选择你家需要的版本，7座，紧急情况下可以多带两个人，这是优势，但是没有6年免检政策。5座车型推荐为精英版，配备四驱、LED大灯等配置，售价18.98万元。满足日常使用绝对没问题，性价比真的不错。对了，三菱的空调整真的很刺激...

参数配置表