不仅仅是男性化 法兰克福实拍新雅力士

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牛津大学的科学家说，12.5万年后，Y染色体将消失，人类将彻底完蛋...作为一个男人，听到这个消息我有点难过。假设他的科研成果没有问题，那么我们就有理由纪念这个男女比例严重失衡的时代，就可以拍出更多像《敢死队》这样的电影。

此外，汽车制造商已经开始强调他们的作品不是娘娘腔:例如，第三代雅力士（查成交价|参配|优惠政策）出现在法兰克福车展上。几年前我们体验过的文章标题是“不只是可爱”。新一代产品改变了口味，我觉得可以称之为“不仅仅是阳刚”。

★由于场地灯光等各种原因，现场拍摄的图片可能不够精美。希望大家能理解。

●外观

先看外观，会发光的！我马上感觉到它的目标客户群会包括一些男性消费者。现在在国内销售的这一代yaris走的是年轻可爱的路线，线条饱满圆润，而这款展车显然要强硬很多。

前脸有很多变化，一些细节处理依然流畅，但勾勒出的保险杠和进气口足够大方；大灯线条锐利，内容应该是普通卤素灯。

轮胎采用普利司通的Ecopia系列，中文名应为“绿歌伴行”，注重低滚动阻力、节油环保。我注意到轮胎尺寸是175/65 R15，也就是说宽度比现在的185窄了10毫米。不知道国产版以后会怎么样？对于这类车，轮胎宽一点更好，你觉得呢？

车尾挂车牌的位置上移，使底部保险杠整体性更强，特别厚实，用它装饰的镀铬饰条增强了档次感。最后要注意的是，这一代的车身尺寸增加了一点，所以整车看起来确实有点男性化。

●内部配置

很多人接受不了中置仪表盘，我觉得这在一定程度上影响了雅力士的销量。这个问题在下一代不会存在。仪表盘又回到了平常的位置，风格也发生了很大的变化。有很多信息。水温计似乎会继续缺席。

多功能方向盘底部有一条短直线，给人一点运动的感觉。3: 00、9: 00集成了音频控制、行车电脑检查、蓝牙电话、限速等功能按钮。方向盘后面还放置了一个巡航控制杆，一键启动功能继续发挥作用。

自动空调节最早出现在yaris上，是分区的，感觉有点奢侈...图中的控制面板设计简单，应该很好用。

手刹旁边紧密排列着四个按钮，分别是前排座椅加热、ESP、自动启停系统和运动模式。这么多东西的小型车确实可以称得上配置丰富，但别忘了这是欧洲版。根据以往的经验，国产版有一个ESP是好的，包括上面提到的很多东西，很可能会减少。毕竟成本决定售价。

●游乐设备相关

展览车的前排座位看起来很宽。如果看亚洲人常见的形状，可能很难估计包裹支撑等雪球，只要足够柔软舒适就可以。头枕值得称赞。一般这种造型的设计在脑后会有很好的支撑能力，在被动安全方面也会有更好的表现。

目前亚里斯整个部门都没有天窗。我们乘坐的展车一步到位配备了全景天窗。照片中不应该打开举起，但这么大一块玻璃就够了。随着车身尺寸和轴距的增加，后排空房间将是未来体验的重点。这次条件有限，只能告诉大家，座椅暂时可以降低4/6。

Yaris曾经有一个非常坚固的储物间空，而就在中控台附近，很多储物盒、杯架等都被巧妙设计。现在看来这个卖点好像被取消了。至少从我们有限的照片来看，只保留了常规级别的储藏室空。现在不容易下结论，后面会给出明确的说法。

●动力设备

展车采用VVT-i全铝发动机，排量1329cc，缸径72.5mm，行程80.5mm，压缩比高达12:1，最大功率73kW，峰值扭矩128n·m，参数非常不错。丰田还为重口味的欧洲人提供1.0升汽油发动机、1.4升柴油发动机等多种选择，满足不同需求。

根据现场拍摄的配置表，雅力士在欧洲市场将配备6MT和CVT变速箱，而官网显示北美市场使用5MT和4AT变速箱。如果不出意外的话，我们国产版未来很可能会继续使用5MT和4AT。6MT出现的概率比较小。如果CVT来了，是好事，只是不要把价格提得太高。

●总结

新一代yaris从内到外的变化可谓彻底。根据目前的信息量，我们可以看到它的路线发生了变化，超级丰富的存储空有点退缩。反而是依靠高端和丰富的配置进一步走向“精品车”，其强悍的外观也会吸引一些男性用户。因此，这种替代不仅仅是看起来更男性化。

可惜按照惯例，这些欧洲车型上的东西在中国会大大减少。十有八九不会出现超大天窗，不会出现漂亮的中控彩屏，不会出现CVT，分区自动空调节，座椅加热，ESP...不会出现。最合理的解决办法是谨慎地保持足够的卖点和价格。

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