好钢用在刀刃上 试驾新款中兴小老虎

多种货厢可选

就在上个月，全新中兴Tiger 1.5T车型正式上市，这是一款价格实惠的工具皮卡，指导价格区间为598-643万元。新车的主要变化是配备了1.5T涡轮增压发动机，满足国VI排放标准。根据以往的经验，我对一辆6万级的皮卡期望不高。只需要少一些短板，开车不要太难受。这辆卡车的优点和缺点相当明显，给我留下了深刻的印象。整体表现可以用一句俗语来概括，“好钢用在刀刃上”。为什么这么说？下面我们来详细说说。

◆静态性能

小老虎（查成交价|参配|优惠政策） 2020款 1.5T汽油两驱舒适型大双国VI车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价6.38万

新款中兴小虎队有三种不同尺寸的货舱。建议大家根据自己的操作条件来选择。如果没有涉及用车和停车的狭窄道路，大、双车型的装载能力更强，三门车型便于载货。相反，如果有空的车内停车限制，相对较小的标双车型会表现出更好的灵活性。

内饰与现款车型基本一致

内饰部分新款中兴小虎队与现款基本相同，配置依然以实用简约为主，比如冷风空调节，在夏天是救命的，但娱乐设备连收音机都没有配备。空之间的部分也和现金一样。这一次，让我们换一个更高的体验者。让我们来看看。

中兴虎的内饰部分配置表现很“有特点”，不足的地方很明显，但我觉得不严重。以前我自己创业的时候，成本都省了。收音机可以用吗？理论上讲“这个可以用，但是你要加钱”，所以我会犹豫用这样的赚钱工具让我加钱娱乐。安全方面，同级别车表现不佳，安全气囊也经常没有，但我们还是要呼吁厂家改进。乘坐在座椅和空之间没有问题，还有冷气空也有，舒适性有保障。

良好的驾驶感受

动力部分，中兴虎装配的全新1.5T发动机是该车的升级亮点。输出功率和扭矩较以往有一定程度的提升，拉货相对更容易。

刚碰到车，红灯启动的时候因为焦虑关了，因为离合踏板的行程和接合点还在适应，所以精致了。熟悉了离合器踏板底部的空位置后，再起步就容易多了，这款车的离合器踏板组合点也足够宽广。一开始给点油是个不错的选择。毕竟皮卡重量更大，给油会让起步效率更高。

在日常驾驶中，我习惯于保持巡航速度在2000转/分以上，换挡速度在2300转/分左右。换档后，转速仍可在1700-4500转/分的最大扭矩转速范围内。如果速度比较低，会有一种我做不到的感觉，会影响加速效率。行驶中机油收集不到1秒，还是会有拖的感觉，没有柴油皮卡明显。

60km/h以内，动力储备充足，加速感明显，然后有可感知的衰减。80公里/小时后，衰减逐渐明显。毕竟车辆不是大排量发动机，非承载式车身的皮卡自重大，减速加速很正常。作为皮卡，高速时限速100公里/小时，动力足够其定位。

虚拟位置较大的特点，可以避免因路面不良反馈到方向盘而产生的“打手”现象，同时可以减少驾驶员琐碎动作带来的不必要的晃动。当然，这样的调整会降低指向性。作为一辆皮卡，在恶劣的道路上工作条件明显较多，指向性并不是它的主要特征。这种调节特性与其定位一致，方向盘转向虚拟位置没有松动感，不影响驾驶体验。

NVH包括三个方面，即抖动、噪声水平和噪声粗糙度。汽车的抖动现象主要体现在挡把上，感知发生在手刚接触并离开挡把的瞬间。换挡过程中，因为手握紧，感觉不明显。噪音主要来源于动力和传动系统，噪音在同级别中属于比较小的一类，但还是比日常驾驶中的轮胎噪音和风噪要大，这也是为什么动力部分是日常驾驶中主要的噪音来源，而且噪音也不刺耳，就其粗糙程度来说也不会惹恼你。

从结构上可以看出，车辆悬架偏向于支撑和承载。在空荷载下的铺装路面上行驶时，可以感受到路面的起伏，通过陡坡时还有一点抛掷感。在通过比较大的障碍物或者路况不好的道路时，得益于宽大的胎壁，很好的化解了撞击感，没有臀腰顶起的现象。振动分辨效率不是很高，会有余震。悬架的性能符合车辆的定位，在舒适性和承载能力之间进行了权衡。

★全文总结:

新中兴虎的优缺点显而易见。大部分缺点是配置。一辆6万级的皮卡很难覆盖所有东西，比如间隙控制、车内气味、娱乐系统。然而，它在关键的驱动部分给我留下了深刻的印象。以前开的工具越来越多，不想开的越来越多，或者噪音大，或者换挡困难，或者刹车软等等。这些问题在这款车的试驾中是不存在的，不会让你在开车的时候感到反感。它的性能因其价格而罕见，属于“轻松驾驶”的范畴。如果你想选择一辆工具皮卡辛苦一下，预算有限，那就试试这款中兴虎1.5T奋斗终身，节俭光荣。

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