技术改变生活 那些渐渐消失的汽车故障

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是身体革命的本钱。这句话也适用于汽车。汽车的质量直接影响使用感受。这几年我们确实感受到了汽车工业化的进步，选装车型的数量在增加，价格在下降，但是你有没有发现整车的质量相比前几年也有了很大的提升？“要么修车，要么在修车的路上”这句老话成了饭后的笑料。随着新技术的出现，很多年前经常被提及的汽车故障逐渐消失。这是逐渐消失在我们视野中的汽车故障清单。

转向系统漏油

目前大多数汽车都是电动助力转向系统，与多年前的机械液压系统相比，具有结构简单、经济性好的特点。驾驶过液压助力车辆的用户必须记住，必须定期更换转向动力油。像所有的液压系统一样，汽车的转向助力存在漏油的可能性。如果驾驶模式不当，转向动力系统必然会漏油。

恐怕大家转弯的时候都做过。对于一辆有机械和液压动力的车来说，这是相当具有破坏性的！转向被打死后，液压系统内部压力会突然增大，打死转向时车外能听到助力泵的声音。如果经常打死方向盘，系统压力往往会增加，增压油必然会在密封管道的薄弱点漏出。

转向机漏油和动力转向系统高压管漏油是高频部件。当动力转向系统被电动助力转向系统取代时，这些故障将立即消失。很多人错过了带路感反馈的液压助力转向的感觉。电动助力转向要想实现更好的路感反馈，还需要更多的努力。

电池电量损失

我还记得很多年前，一些老司机在长时间不开车的时候把电池电源线断开，然后再开车的时候重新接上电源线。为什么呢？因为当年那些车开久了，电池很容易慢慢失去动力，再启动启动器的时候就无法转动或者根本没有反应，那就尴尬了。

如今，许多汽车都配备了电源管理系统，旨在更好地控制电能的分配，优化发动机启动时的电能供应。如果一辆普通供电系统的车辆长时间停放，由于电器的休眠电流，电池会耗尽电流。这可能导致启动发动机的电能不足。

电源管理系统可以在汽车停放时控制不同电器的电流供应，避免电池过度放电，保持汽车的启动性能。目前很多车辆在原地停放一个多月仍能顺利启动，因电池损耗导致车辆无法启动的现象并不多见。

喷嘴雾化不良

喷油嘴的清洗保养项目熟悉吗？4S店的维修服务顾问一定会推荐这个项目。有些车辆的喷油器在车辆长时间使用后会堵塞，导致汽油雾化不良，发动机功率和油耗降低。当然现在大部分车都换成了直喷，喷油器雾化不良的现象很少发生。

直喷油嘴会不会堵塞，导致汽油雾化不良？只能说这种情况发生的概率极低，因为直喷车的喷射压力在100bar以上，比传统喷射高很多，而且汽油加压后流速极快，所以现在很少出现因为喷嘴堵塞导致汽油雾化不良现象的发生概率。那么直喷车完美吗？那不是真的。传统的多点喷射是在气门背面喷射雾状汽油，可以清洁气门积碳，在一定程度上降低进气温度。但是直喷系统没有这个功能，气门积碳现象相当严重。

涡轮增压器漏油

说到涡轮增压器漏油，有些大众车主可能会默默一笑。帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）B5时代，1.8T发动机涡轮增压器漏油是很正常的，有些车每年都换一台涡轮增压器。目前涡轮增压器用机油润滑，叶轮轴承温度很高，排气端接近1000度。发动机油封不是橡胶油封，而是弹性开口金属环，类似活塞环，润滑方式类似曲轴、凸轮轴。

因为运转中的发动机突然停止后，油压迅速下降，润滑散热能力也迅速下降。此时涡轮增压器涡轮部分的高温会传递到中间，轴承箱内的热量无法快速带走，而涡轮增压器转子在惯性作用下仍在高速旋转。这会造成涡轮增压器轴和轴套之间“咬死”，损坏轴承和中间轴，导致漏油。

随着发动机制造技术的发展，发动机关闭后涡轮增压器的散热问题得到了有效解决。通常的做法是使用独立的电动水泵使冷却液在涡轮增压器壳体中循环，以带走热量。现在涡轮增压器可以和发动机一样的使用寿命，漏油已经很少听到了。

令人惊讶的是，捷豹路虎最新的2.0T发动机采用了带有陶瓷滚珠轴承的双涡管涡轮增压器。陶瓷球轴承由德国舍弗勒公司研发，首次用于量产汽车发动机。由于陶瓷材料的特性，应该说从结构上彻底解决了涡轮增压器轴承磨损导致的漏油问题。

摘要

随着科技的发展，汽车越来越先进，很多年前经常被谈论的汽车故障也在逐渐消失，这当然是一件好事。目前一些车企已经量产了电液气门发动机。目前只有进气门配备了这项技术。当这种技术同时用于进排气时，发动机可以取消正时系统，正时系统中的故障就会消失在人们的视线中。目前，快速发展的新能源汽车主要由电动机提供动力，电动机本身就很可靠，会让人们更加担心维护问题。汽车作为人类的工具，应该是这样的。