达到合资车的品质?聊宝骏RS-5生产工艺

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RS-5是宝骏第一款基于R平台的全新车型，是宝骏品牌的开篇之作。既然要提升品牌价值，好看的设计固然重要，但更重要的是让整车发挥作用。今天我们就走进宝骏RS-5（查成交价|参配|优惠政策）的工厂，率先了解一下这款新车的生产工艺特点。

宝骏RS-5在上汽通用五菱柳州工厂的宝骏基地生产。宝骏基地分为一期和二期项目，一期年产能40万台，二期年产能40万台。目前宝骏基地生产510、530、730、E100、E200、RS-5等车型。在这次参观中，我们参观了发动机厂的一期冲压、焊接和喷漆车间、二期装配车间和二期工程。下面，我们将根据汽车生产的四大工艺流程来说明RS-5的生产工艺特点。

■冲压工艺

首先说说冲压车间。目前，柳州工厂冲压车间共有4条全自动封闭冲压线，其中3条为4序列冲压线，1条为5序列冲压线。这四条冲压线由济南第二机床厂提供。

为了呈现锐利的线条，柳州工厂采用五序冲压线生产发动机罩、车门等零件，用更多的冲压次数在钢板上实现更复杂的形状和更锐利的线条。这也是宝骏RS-5车身外板冲压工艺的一大特色。

为什么要在门上贴镀锌钢板？在这里，我们想谈谈门的结构。玻璃升降支架和玻璃夹在门的内外板之间。下雨时，雨水会沿着玻璃流入门的内腔，然后从门底部的排水孔排出。这将在门内创造一个潮湿的环境。而且门的内腔一般不喷面漆，所以门钢板更容易生锈。采用镀锌钢板制作内外门，可以有效提高门的防腐性能。

■焊接工艺

接下来说说焊接车间。目前柳州工厂的焊接车间有五条焊接线，对应不同的车型。全新宝骏RS-5在焊接B线生产，生产节拍为50JPH。

宝骏RS-5全面提升了车身的安全性能。高强度钢在车身中的比例超过56%，热成型钢的比例超过10%，车身刚性提高20%，重量减轻15%。上述参数的优化使得RS-5与宝骏之前的车型相比，提高了碰撞安全性和操控性能。

■涂层工艺

宝骏RS-5的涂装工艺值得一说。宝骏RS-5将为用户提供星皓白、姚兴黑、星辉银、邢燕红、星运紫五种颜色供选择。这些车身彩色漆面均采用双层涂装工艺，营造出更耀（查成交价|参配|优惠政策）眼的车身漆面效果。

对于10万级车型来说，双层喷漆工艺应该算是非常豪华的配置了。有兴趣购买RS-5的朋友可以仔细看看它的漆面效果，比宝骏之前的车型亮很多。

宝骏RS-5采用3C2B水性涂料涂装工艺，通过前处理、电泳、中间漆喷涂、中间漆烘干、中间漆抛光、水性色漆喷涂、闪光烘干、清漆喷涂、面漆烘干等工艺，将车身涂装出漂亮的漆面。

■组装过程

柳州工厂二期总装车间有两条整车装配线，生产节拍为30JPH，在这两条装配线上共生产几款车型，年生产能力为40万台。和其他整车厂的总装车间一样，上汽通用五菱柳州工厂的总装车间是四大工艺车间中人数最多的。

在宝骏RS-5的装配站，车身由吊架运输，装载底盘的AGV自动跟踪平台会自动对准车身位置，辅助装配人员完成车身底盘的装配工作。我们在其他工厂看到过类似的车身底盘的装配方式，可以让装配车间的生产线布局更加灵活，不需要为底盘安排单独的运输轨道。

■新动力总成-1.5t+CVT

谈完四大流程，再来说说宝骏RS-5上的新动力总成。宝骏RS-5将搭载全新的1.5T发动机和CVT无级变速箱。

1.5T发动机采用霍尼韦尔第三代低惯量涡轮，可进一步削弱涡轮迟滞现象，提高发动机转速响应性能。此外，对新发动机的进气道设计进行了优化，提高了流量系数和滚流比，提高了发动机的燃烧效率。同时，为了进一步优化发动机运行时的NVH性能，新发动机改进了true 空泵的设计，降低了其运行噪音。

生产这款CVT变速箱的工厂是一家全新的工厂，年生产能力为20万台。如此大的容量配置也预示着宝骏未来会提高CVT变速箱的使用率。未来，一个代号为“CTF35”的CVT变速箱将来自这家工厂。CVT变速箱的最大扭矩为350牛米，速比范围为6.5。它将与上汽通用五菱即将推出的全新2.0T发动机相匹配。

■全文总结:

通过实地考察，我发现宝骏RS-5的生产工艺堪比很多合资品牌，标准化的生产管理体系保证了这款车型的整体品质。随着王510车型销量的逐步下滑，宝骏需要新产品接力。RS-5是这些新产品中最重要的一款，肩负着宝骏品牌向上突破的重任。RS-5作为标志性产品，应用了上汽通用五菱最新的制造技术和动力总成配置，将成为其与竞争产品竞争的资本。宝骏RS-5将于今年年底上市，充满悬念的价格、配置和实际表现届时将揭晓。将为您带来关于这款车的第一手资料，敬请关注！