转型/改变 访福特电动车事业部柯福明

Model Y 参考价：26.39万起

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在中国新能源市场，合资品牌的“光环”似乎失去了。相反，一些细节不多的新势力车企推出的产品非常受欢迎，续航时间长、智能、配置高、可玩性强。那些老牌车企真的会在新能源赛道上失利吗？福特在燃油车领域的用户中口碑很好，但是这款车对于刚推出的纯电动汽车Mustang Mach-E来说能卖得好吗？用户为什么要买单？福特面对竞争的策略是什么？

福特野马Mach-E刚刚举行了首次试驾:“能不能对得起传说中的福特野马Mach-E试驾”，福特汽车中国电动车事业部总经理柯富明也全程参与了试驾。借此机会，我们和柯富明简单谈了一些内容。Mustamach-e是一款纯电动中型SUV，售价26.50-37.99万元。提到两款竞争产品:特斯拉Model Y（查成交价|参配|优惠政策）和极氪001（查成交价|参配|优惠政策），就能看出这款车的压力有多大。

●变革:独立架构

面对Model Y、极氪001等竞品的高度关注和强大竞争力，野马Mach-E如何抢占市场？首先，柯富明提到了福特中国电动车事业部的一些特殊性，与长安福特并行，独立性强，能够实现对需求的快速响应和正反馈，产品规划节奏比传统福特燃油车更快。

新能源市场与燃油车市场的两大区别在于，前者节奏更快，与用户的联系更紧密，这一点在新势力车企中得到了很好的体现，甚至每年都有新产品和用户直接与品牌CEO对话。在产品节奏上，新产品的快速推出，可以不断融合新技术、新工艺，满足用户更高阶的需求；从用户沟通的角度来看，通过与用户更紧密的连接，可以听到更真实的声音和实际的需求，让现有的产品和未来的产品能够满足用户更多的实际需求。

目前由于组织结构复杂等原因，很多传统合资品牌无法实现以上两点，但现在福特中国电动车事业部可以。柯富明等在场人员还特意展示了他们的小程序，它们是用户声音的入口，是用户社群的聚集地，也是福特中国电动车事业部倾听用户反馈的重要渠道。具体来说，野马Mach-E车身颜色命名的灵感，“耳语”、“致胜（查成交价|参配|优惠政策）”和“不羁”三种独特的驾驶模式都与用户有关。“用户共同创造”是很多新势力车企爱喊的口号，这对做好产品确实有帮助。现在福特中国电动车事业部也能做到。

●变革:新的直销模式

新的组织结构也给Mustang Mach-E带来了其他新的元素，比如全新的直销模式。与4S门店销售的传统福特燃油车不同，Mustang Mach-E会在体验店与用户见面，这实际上与蔚来、Xpeng Motors等新势力车企的体验店类似。柯富明提到，直销模式的优势在于提升用户体验。比如用户在传统经销商处购车，要经过比价、议价等多个环节，现在却跳过经销商，客户只需要看车、下单、取车。不仅价格透明，而且没有“勾心斗角”可以让客户专注于车辆本身。

截至目前，福特电动车已在北京、成都、深圳、东莞等城市开设体验店。今年年底前，福特电动车将在一线城市开设23家体验店，未来其体验店将逐步覆盖更多主要用户群体。对于福特中国电动车事业部来说，新的直销模式也是电气化转型决心的体现。

●产品:不羁、个性、突破

谈完福特中国电动车事业部的一些特殊性，柯富明当然对野马Mach-E本身很有信心。据报道，目前野马Mach-E的主要用户群体画像年轻、科技、时尚。与福特燃油车用户相比，这群消费者更年轻、更开放，基本符合柯富明等人的预期，因为他们将品牌调性设定为不羁、个性、突破。

野马Mach-E把宣传的主旋律放在驾驶乐趣上，但更严格地说，柯富明认为这款车型是全面的。首先，从设计上看，野马Mach-E具有经典的家族语言和突出的力量/城市感，能够满足时尚年轻人的审美；智能来说，车对车系统已经进行了局部改动，与国内百度地图、科大讯飞等多种小程序达成合作，车辆具备L2驾驶辅助功能，可以满足用户对更多车辆场景的需求。乐趣方面，野马Mach-E采用赛车模拟器的调校，将驾驶放在重要位置，区别于传统的家用和代步车。

福特野心很大，野马Mach-E只是开始。到2030年，福特将在电动汽车开发上投资超过300亿美元，到2030年，福特在全球销售的汽车中，40%将是电动汽车。在中国市场，福特中国电动车事业部无疑是需要发挥其实力的。

总结:

尽管老牌车企产品机械品质出色，用户口碑强劲，售前/售后体系完善，但时过境迁，更加注重智能、科技、用户共创、全新销售模式的新势力品牌抢占了不少新能源市场份额。这些“老兵”可能真的需要适应时代，做出一些改变。对了，福特野马Mach-E，特斯拉Model Y，氪金001，你投谁的票？你觉得福特中国电动车事业部能在中国新能源市场抢一块蛋糕吗？