抓住冬天的“尾巴” 广汽传祺冰雪体验

传祺GS8 参考价：18.68万起

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最后，我下了飞机。我深深地吸了一口气，品尝了雪的新鲜味道。这几年北京的冬天不是很冷，而且雪也很少，或者说比较小气。如果你想看这个白色的场景，你必须来东北。之前参加过广汽传祺的活动，但是冰雪试驾还是第一次。可以说我也是满心欢喜或者很好奇。好了，我们不多说了，言归正传吧。

冰雪试驾开始前，试驾教练告诉我们，本次试驾的车型都是配备电子手刹的高端版本，所以那些想要手握手刹避免转向不足的朋友可能会失望。

除了驾驶传祺GS8（查成交价|参配|优惠政策）穿越丛林之外，传祺还为大家准备了三级体验区，我们将依次进行试驾体验。初级加速、制动、绕桩、应急变线等项目是主要话题。目的是让大家先了解一下在冰雪路面上轮胎的附着力和Kamijozu的一些驾驶技巧。中级是模拟城市驾驶条件的小型体验区，在这里会有直角弯道和环岛模拟路况。高级体验区是一条6公里长的拉力赛道。每辆试驾车都有一名试驾教练，他会给每个参与者计时以决定结果。

●丛林穿越-传祺GS8

在本次活动中，我们主要使用了传祺GS8的雪地模式。在这种模式下，车辆的中央差速器将被锁定，在启动时，我们将从高挡启动，以避免车轮在结冰和湿滑的道路上打滑，低挡扭矩过大的现象。

虽然是城市SUV，但其200mm的最小离地间隙可以轻松通过相对较高的积雪路段。轻便的转向操控车辆毫不费力，不用担心方向盘宽了会撞到人。虽然传祺GS8的悬架调节更加舒适，但是可以感觉到它在穿越颠簸路面时有很好的支撑性，底盘也会表现出很强的统一感，用比较通俗的话来说就是“非常整齐”。

冰雪经常会在路上打滑。当系统检测到有车轮空转弯时，电子系统可以快速介入，将动力传递给有附着力的车轮，2.0T涡轮增压发动机也会给驾驶员足够的动力，帮助车辆脱困。传祺GS8虽然有着不错的限滑性和通过性，但它是一款主要应用于城市和家庭的SUV。如果用于重型越野，我觉得更好。不要给自己找麻烦。

●初步体验——传祺GS4（查成交价|参配|优惠政策）

创s4是该品牌最畅销的SUV车型，搭载了1.3T和1.5T涡轮增压发动机，而今天的试驾则采用了1.5T车型。1.5T涡轮增压发动机的最大功率为152马力/5000转/分，最大扭矩为235牛米/1450-4250转/分。传动系统匹配6速自动手动变速箱。

在冰雪路面起步时，由于轮胎附着力低，越踩油门，车辆失去的动力越多，起步越困难。也是因为雪很滑，轮胎抓不住路面，刹车距离会大大增加。因此，提前预测制动是必要的，充分制动是必要的。同时要紧紧握住方向盘，避免对身体造成不必要的危险动作。

以上两项是对比车辆的稳定性和支撑性，以及车身稳定方案的介入速度。在绕桩区，进入第一个桩斗时一定要控制好速度，切记不要猛打方向盘，否则湿滑的路面绝对会给你上一堂“推头”课。

●中级经验——传祺GS5（查成交价|参配|优惠政策）

创s5搭载1.5T发动机，可分为高功率和低功率。试驾车型为高功率版本，最大功率为169马力/5000转/分，最大扭矩为265牛米/1700-4000转/分。传动系统匹配6速自动手动变速箱。

进入直角弯道前，驾驶员必须刹车，以较低的速度进入弯道。在此之前，我想试着以一点速度转弯。结果车辆直接回应我“推头”。

绕岛行驶其实并不难，只要你在岛内控制好油门，随时修正方向。创s5在这个环节表现出很好的悬架支撑，车身侧倾不明显。

●先进经验——传祺GA4（查成交价|参配|优惠政策）

传祺GS4搭载1.3T涡轮增压发动机，最大功率137马力/5500转/分，最大扭矩202牛·米/1500-4200转/分。传动系统匹配6速自动手动变速箱。

既然每个人只有一次机会，我还是以保守的方式开车。当我进入弯道时，我会提前减速，让车尾稍微打滑。方向盘需要随时修正，以保证车身的姿态，但在直线等速度较快的区域尽量不要猛砸方向，否则速度过快失控很难“挽救”车身稳定程序。

第一次驾驶成绩出来后，我个人觉得还有很大的提升空间空，于是再次上车驶进赛道，但这次没有计入最终成绩。可能是第二次进入赛道，每个弯道都比第一次熟悉多了，过弯的速度明显快了很多，失误也减少了很多，最终成绩比第一次高了5秒多。

总结:

近几年北京真的很少下雪。如果你想看广阔的雪原，最近的地方是内蒙古和东北地区。我也赶上了冬天的“末班车”。一天的试驾体验活动，传祺GS4、GS5、GS8和GA4都给我留下了很好的印象，这也让我有理由相信它们热销是有原因的。至此，传祺今年的冰雪体验即将结束，期待广汽传祺在新的一年里为我们带来越来越好的产品。