灵活的胖子 海外试驾2018款奥迪SQ5

奥迪SQ5 参考价：59.88万

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对于奥迪来说，为自己的普通车系产品研发S-car系列似乎已经成为一种习惯。不过，在这个SUV车型无情普及的时代，“Q系列”车型加入“S味”的做法也得到了肯定。不，奥迪SQ5（查成交价|参配|优惠政策）迎来了第二代产品。这个灵活的胖子成为MLB Evo平台后会有什么变化？你要亲身经历过才能给出答案。

■略微保守的设计

对于设计师来说，基于Q5车型的SQ5应该遵循原车系统的魅力。换句话说，SQ5的外观和内饰都是在Q5车型的基础上，加入了运动元素。除了增加了一些一眼就能看出来的“S logo”之外，一些镀铬装饰件也换成了显示运动的黑色部件。

如何改进经典作品是非常困难的，就像重新优化蒙娜丽莎一样。如果你只为名作配眼镜或者画一个大众化的烟熏妆，名作就会被你亲手毁了，奥迪设计师就面临这样棘手的问题。

总的来说，虽然设计师在很多细节上试图通过另类设计来营造出更加运动的效果，但不得不说这样的变化并不显眼。因此，没有选装套件的车型看起来确实和普通版的Q5没什么区别。当然，对于未来急于将国产车型改装成更具运动气息的潜在车主来说，似乎也不是什么坏事。

■新动力系统下的性能

德国工程师似乎更喜欢关注机械结构，而不是花大力气打造一张醒目的“脸”。不是，上个时代的3.0升增压发动机换成了全新的3.0升涡轮增压发动机。虽然流离失所没有很大变化，但发展理念有所改变。

除了增压器之外，这款全新的3.0T发动机还引入了奥迪称之为B-cycle的工作模式，利用AVS来调节正时系统，从而节省燃油。运动型汽车也要注重环保、排放和燃油经济性，这听起来很荒谬，但这确实是汽车厂商需要面对的问题。排放法规越来越严格。从今年9月开始，欧洲将尝试使用新的WLTP排放测试要求，这将对现有的动力总成系统提出更高的要求。看来德国人已经准备好了。

■简单的公路驾驶体验

我觉得对于一款有性能标签的车，大多数人和我一样，内心还是有一些期待的，即使这是一款性能版的SUV。不过，不知道你有没有仔细想过。我们真的需要如此激进的性能模型吗？购买后，我们的使用场景大部分还是城市，偶尔出去野跑的机会很少。所以在这个时代，很多以性能为卖点的车型越来越舒适，越来越好开，SQ5就是其中之一。

说到驾驶便利性，最明显的就是它为驾驶者提供了多种驾驶模式。根据不同的路况，由系统选择，然后转向、悬架和动力系统会根据预设值进行改变。汽车的性能不再只是越来越难，尤其是艰难的选择。

在德国的乡村道路上，SQ5的悬架调整会让你忘记它是一款注重性能的车。即使你把驾驶模式换成了动态模式，路况变化给你屁股的信息也不生硬。几种模式之间最明显的切换就是排气声。当低沉的排气声快要让你脑袋崩溃的时候，切换到Auto或Comfort模式的那一刻，你会惊喜地发现世界安静了。当然，如果你对排气声音有更高的要求，可以选择运动排气包，但具体的车型匹配和价格要过几个月在海外上市才会揭晓答案。

对于一款性能车来说，悬架的性能和动力总成一样重要，但与想象中不同的是，SQ5悬架的整体调整似乎更舒适。无论是动态模式还是个人模式，您都可以手动将其设置为最佳支持模式。当SQ5行驶在慕尼黑机场附近的乡村公路上时，你不会感觉到路上的每一个颠簸，也不会感觉到每一块石头都被轮胎压碎了。在确保支撑的同时，工程师选择了舒适的方向。

新的3.0升涡轮增压发动机和8AT变速箱的组合也很出色。他们总是观察司机的意图。在动态模式下，当你稍微想把加速踏板踩得更深时，它们就可以满足你的愿望了。当你瞥一眼仪表盘，你会发现车速上升很快，剩下的就是HUD上提醒你超速了。踩下踏板得到反馈会让你忘记这是一台涡轮增压发动机，得益于全新的3.0T发动机，较短的进气管有效降低了涡轮迟滞。加速方面，由于时间和空间的限制，这次0-100km/h的测试没有通过，但参考老款车型的5.05秒，新SQ5的加速还是值得期待的。当然，在效率模式下，动力总成的表现相对“懒”。当回馈驾驶员意图的速度稍慢时，提速后速度会很快回到经济速度区间，一切都会变得平静。

全文摘要:

SUV车型的持续流行，相信超出了很多车企的预期。顺势而为，满足更多细分市场的需求，推出更多车型，成为厂商们相互厮杀的法宝。SQ5就是这样一款满足运动性追求，但又不想失去实用性能的产品。所以全新的动力部分足以和竞争对手抗衡，整体调整不激进，让每一位驾驶者都能轻松上手，开得快，玩得开心，这也是其研发的初衷。很多时候，做一个灵活的胖子比一直做一个肌肉紧绷的健美运动员更受大众欢迎。