动力提升幅度大 试驾东南V6菱仕1.5T

外观内饰基本无变化

东南汽车与三菱有着密切的合作关系，其车型与三菱的部分车型有着千丝万缕的联系。经过消化吸收三菱技术，东南汽车引进的V5灵智和V6灵石，整车品质都不错。今天，我们接触到了这两款搭载1.5T发动机的车型的版本。加装涡轮增压发动机后，在动力上有了质的提升。我们来看看它的动力提升有多大。

V5灵智和V6灵石是兄弟车型，除了一个是轿车，一个是两厢车，区别不是太大，动力和底盘都一样。由于试驾车的安排，这次开的是手动版的V6灵石，文章也将重点介绍一下。由于我们已经对V6灵石进行了非常详细的体验和测试，关于它的外观和内饰我就不多赘述了，主要是讲解一下V6灵石和自然吸气车型的区别以及试驾体验。

●外部内部装饰简介

早在2021年的上海车展上，V6灵石就已经上市了，到现在已经快一年了，大家都很熟悉。它的外观不属于让人眼前一亮的那种，但仔细看还是能发现它吸引人的一面。设计师通过在中网下方增加LED日间行车灯和蜂窝状格栅，营造出相对运动的风格。

V6菱仕（查成交价|参配|优惠政策） 2014款 1.5T 手动智控版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价10.48万

全景天窗在任何车型中都是非常受欢迎的配置。V6灵石的自然吸气车型之前就有配备，白色车身搭配黑色玻璃车顶看起来很有档次。可惜它的全景天窗打不开，连一条小缝都打不开，相当于玻璃模型。此外，为了体现涡轮增压车型的差异，在车辆尾部和各个车门的门槛处都有明显的“Turbo”标志。

内饰和做工延续了自然吸气车运动和时尚的主题，细节和材质没有区别。它的中控台采用仿碳纤维面板和细粒硬塑料制成，视觉效果非常好。如果能在此基础上用软材料代替硬塑料，我想会有更多的人喜欢。

1.5T手动/自动高配车型搭载SEMI智能多媒体系统，主要由8英寸高分辨率非触控显示屏和中控屏两部分组成。其具体功能包括:收音机、CD/DVD、USB/AUX IN播放、导航、设置和倒车影像等。除了上述“基本功能”外，该系统还具有智能安全模块，可提供紧急帮助和车辆防盗功能。

试驾感受/动力提升明显

●电源介绍

V6 /V5凌志的1.5T发动机来自三菱，最大功率150马力/5500转/分，最大扭矩200牛·米/2500转/分。相比之下，它的最大功率和峰值扭矩比120马力和146牛·米的1.5L自然吸气发动机高30马力和54牛·米，匹配这台发动机的是CVT变速箱和6MT变速箱。

相比自然吸气车，以东南汽车的结构为傲的前麦弗逊式独立悬架搭配后五连杆独立悬架，并没有做更多的调整，而是更倾向于舒适性的调整方式。

●试驾体验

从实际驾驶体验来看，V6灵石的油门有点慢，起步阶段油门不太灵敏，油门轻一点的车辆不会有太大的冲力，让人误以为其动力不足。这可能是因为考虑到燃油经济性，动力输出变慢，瞬时油耗不会太高。但是这样的话，在这个城市里开车会比较吃力，你要时刻准备着把油门踩得更深，这样你才会有更充足的起步动力。

这台1.5T发动机没有让我失望。在经历了低速和低发动机转速的挣扎和不安后，它将发动机转速提高到了2500转/分以上，来到了它非常适合的转速范围。动力输出连续，加速感也贯穿了整个过程。当速度达到100公里/小时时，仍然觉得发动机还有很大的余量。

转向系统在自然吸气车型的基础上进行了调整，所有1.5T车型都配备了电子助力系统。相比之下，转向更加敏捷轻松，但这带来的影响是转向系统的准确性有些模糊，与其运动气质和强劲动力并不匹配。

在同价位同级别的V6灵石车型中，其偏向舒适性的底盘表现令人满意。减震器可以在很大程度上吸收路面的振动，但弹簧较软，悬挂行程较短。这套悬浮液在细砂和砾石路面以及铺装路面上具有良好的性能。

总结:

自从东南汽车推出V5灵智/V6灵石之后，我们就感受到了这个品牌的进步。这两款车在外观、内饰风格、动力表现上各有特色。从我们这次测试的V6灵石1.5T车型来看，匹配这款1.5T发动机非常合适。150马力的最大功率可以带来很好的加速感，改变了之前搭载1.5L自然吸气发动机车型的平缓状态。

目前V6灵石的主要竞争对手不多。长安商志XT和SAIC MG5是需要直接面对的敌人。两者都是同级别中最好的，也有搭载1.5T发动机的车型。商志XT外观更加运动，很容易受到年轻人的青睐。另一方面，MG5拥有自主品牌的基本车辆品质。相比之下，V6灵石的特点就没有那么明显了。目前其月销量维持在1000台左右，其实并不是很乐观。希望这次1.5T车型推出后，这种情况会有所改善。

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