合资混动新军 试长安福特蒙迪欧Energi

蒙迪欧 参考价：14.98万起

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新能源汽车在国内市场呈现爆发式增长，势头越来越猛。伴随着SUV车型的热潮，越来越多的厂商开始关注新能源汽车的新战场。其中，除了一些全新诞生的品牌之外，也有传统汽车厂商同样不愿意放弃这块巨大的蛋糕。今天我们要试驾的是长安福特蒙迪欧（查成交价|参配|优惠政策）energie，它是长安福特蒙迪欧的插电式混合动力版本。车辆配备插电式混合动力系统，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和Ni-Co-Mn锂离子电池组组成。官方最大纯电续航里程为52公里。

●外观与普通版/混动版有什么区别？

蒙迪欧Energi在去年的广州车展上正式与国内消费者见面，并将于3月底正式上市。车辆采用插电式混合动力，官方纯电续航里程已达52公里。这款插电式混动车型与之前推出的混动版和传统燃油车在外观上有什么区别吗？

福特并没有因为它是一款插电式混合动力新能源汽车就对它的外观区别对待。除了必要的充电口和尾标，其他地方几乎和普通版一模一样，配置表现还算不错。LED大灯、自动驻车、倒车影像、车道保持、自适应巡航等都出现在这款车上。

内饰部分，与之前的混动版相比，明显的区别在于仪表盘有更多的电池和纯电续航显示，对驾驶习惯的分析也很多。中控屏可以看到车辆的能量流，挡把后面有一个EV按钮，可以切换驾驶模式，整体做工和用料都保持了比较不错的水平。

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车辆动力系统:

车辆搭载由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和Ni-Co-Mn锂离子电池组组成的插电式混合动力系统，纯电续航里程达到52公里。

整个系统采用单行星齿轮组的E-CVT，串并联混合动力插电式混合动力技术。虽然看起来名字复杂，但其本质结构相对简单。与丰田普锐斯（查成交价|参配|优惠政策）的混动连接方式相似，结构简单精致，成本不高。至于福特为什么会采用单行星齿轮组的传动连接，这是因为单行星齿轮组可以实现恒定的啮合状态，即使只有动力输出的一端，也不需要离合器来接合，这样一来，整套的总动力成就在离合器接合时就不会感到沮丧，在NVH性能上也有优势。

福特版蒙迪欧Energi在纯电工况下可以实现52km的续航里程，这源于中国消费者的使用习惯和政策引导。大多数购买插电式混合动力汽车的中国消费者，在纯电动而非步行的城市中，续航里程不到50公里，因此选择52公里进行纯电动续航更符合用户需求。与中国消费者相比，美国消费者使用容量更低的电池是因为充电桩密度更高，长途驾驶机会更多，需要平衡发动机的轻量化。至于长安福特蒙迪欧Energi的充电时间，官方表示在220V供电环境下完全充电需要4小时。

车辆驾驶体验

踩下油门后，动力没有想象中那么猛，但让人感觉很安静很柔和。在有电的情况下，车辆默认会用电动机驱动车辆，只有在驾驶员突然加速或动力不足时，发动机才会介入。在市区普通道路上行驶，涉及到发动机时几乎感觉不到，整个动力的连接非常顺畅。只有上了高速或者车速超过100公里/小时，才能感受到发动机的噪音。

根据消费者的需求，可以通过EV按钮选择正式模式。在EV模式下，车辆由纯电动驱动，适合在拥堵的城市道路上通勤。52km的纯电续航可以满足大多数消费者的通勤需求。在这种模式下，除非突然加速，一般发动机不会介入，整个驾驶过程非常安静。

而AUTO模式由计算机控制何时使用电能或发动机，这适合在组合路况下使用。此时，车辆将首先由电力驱动，在持续加速或突然加速的情况下，发动机将介入并提供动力。

锁定模式主要通过发动机驱动车辆前进，系统会保存当前电量。这种工况适合长途跨城行驶，可以人为地将动力保存到目的地拥堵路段使用，从而最大限度地利用动力。

车辆的制动能量回收除了通过发动机充电外，还会在你每次制动时将能量储存到电池中，并会提示每次回收的百分比，帮助你改善制动习惯。

●全文总结:

目前低端插电混动车型中合资品牌的产品不多，以综合部的产品为主。今年3月，蒙迪欧能源将上市。相信在该车推出后，市场上将会再添一款具有竞争力的插电式混合动力汽车。同时，超过52公里的续航里程也预示着该车很可能会享受国家对新能源汽车的补贴，让消费者以更优惠的价格买到这款车。从产品来看，蒙迪欧Energi最大程度保留了普通版的外观，让消费者快速接受，内饰也保留了一贯的做工和用料。动力方面，这款插电式混合动力系统虽然不会像很多中国品牌新能源汽车那样为你提供强大的爆发力，但它是一款成熟的插电式混合动力汽车，输出平顺，底盘滤振性能出色。这款车在中国能否有好的市场，就看它能不能给出一个合理的价格。

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