外形粗犷/动力充沛 抢先试驾中兴领主

外观粗犷硬朗十分霸气

全国皮卡解禁试点后，市场需求进一步增加，各大皮卡厂商也在陆续推出新产品，抢占更多市场份额。作为国内老牌皮卡厂商，中兴自然不会放过这个机会。今年年初，他们推出了澳大利亚版的Tiggo TUV，这是一款定位更高的新车型——大魔王。洛德是中兴寄予厚望的产品，也是其品牌目前的旗舰车型。它的外形坚韧有力，有美国皮卡的风格。我们之前有过详细的实拍体验，但今天我们是第一个有试驾体验的。让我们一起感受它的表现。

●外形结实坚韧。

曾经有人告诉我，皮卡车的外观一定要给人高大威猛的感觉，那才是真正的皮卡车，我在主上找到了这种感觉。在设计方面，领主（查成交价|参配|优惠政策）采取了美国皮卡粗犷硬朗的风格。宽大的前格栅是它最显眼的标识，大面积镀铬装饰件的应用也让它更显时尚。

领主 2016款 2.5T四驱超豪华型JE4D25E车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价14.18万

国主的车身尺寸为5341×1885×1845mm，轴距为3230 mm，整体尺寸虽然与传统美系皮卡还有一定差距，但与主要竞品相比，在长度和轴距上都有优势。

其货厢尺寸为1530×1620×515mm，普遍大于竞品车型，实用性进一步提升。

后部的造型比较平实，内凹的设计给后部增加了一定的层次感。只有两个后驻车雷达探头的数量稍微少一点。好在有360°全景影像功能，让日常停车更安全。另外，货厢宝是整个系统的标配，可以更好的保护货厢钢板，配置标准处于同级别主流水平。

内饰时尚皮革手感不错

●内饰双色搭配设计更显优雅。

主驾的内饰使用了大量的水平线来延伸车内的横向视野，看起来也很宽敞。黑棕相间的内饰是车内的亮点，棕色为真皮材质，摸起来手感不错，也增强了车内的档次感，更符合年轻消费者的审美。

配置方面，我们试驾的四驱超豪华车型配备了前排双气囊、胎压监测、前后驻车雷达、导航和全景摄像头，在同级别中算是比较丰富的一款。

在储物空方面，魔王的表现同样出色，储物罐数量多，体积可观，实用性好，在同级别中处于中上水平。

动力较为充沛换挡略显生涩

●乘坐空房间相当令人满意。

主推所有车型的座椅均采用真皮包裹，支持六向手动调节功能。除了最低的两轮驱动豪华型，其他车型还支持腰部支撑功能，长时间驱动腰部更加舒适。

洛德的乘坐空在同级别中处于比较满意的水平，而腿部空相比Tiggo TUV澳洲版车型略有提升，头部空基本相同。

●动力充沛/换挡略显笨拙。

领主所有车型均搭载2.5T涡轮增压柴油发动机，最大功率136马力，峰值扭矩340牛·米。账面数据很好。匹配6速手动变速箱，行程适中，换挡略显笨拙。

离合器踏板行程适中，结合点位置较宽，公差较好，初期不易失速。油门踏板的调节不活跃，起步时要多踩。

发动机在2000转/分时可以输出340牛米的最大扭矩。如果需要加速超车，保持这个速度左右就可以了。如果速度太高，不会带来更好的动力性能，只会带来更多的扰人噪音。当转速低于1800rpm时，动力的输出比较懒散，好像没有被唤醒。

在噪音控制方面，当发动机转速保持在2500rpm以内时，车内噪音还是可以接受的。一旦超过3000转，发动机的噪音会明显过大，汽车会变得更加烦人。

悬架结构方面，主采用了前双横臂独立悬架，后钢板弹簧，五块变截面钢板作为弹性元件，这在该类中比较常见，配置标准与同级别相同。这种悬架具有很好的韧性和支撑性，在通过一些小的颠簸或颠簸时可以很好地解决。但是在路面上处理一些颠簸或者减速障碍就不是那么好了，可以感觉到车身会有额外的上下弹跳。

◆全文摘要:

如果魔王的表现在外观、内饰、乘坐空房间、驾驶体验等方面都能让我满意，尤其是唬人的外观，相信会俘获不少消费者的心。毕竟第一印象很重要。在消费者比较关心的安全性方面，配备了ABS+EBD、前排双气囊等。，这是相当令人满意的。驾驶体验方面，发动机动力的动力储备不错，变速箱换挡时有一定的收敛感，动力总成匹配方面还有一个优化的空区间。我期待着它未来的加速测试结果。

说了优点之后，我们再来看看需要改进的地方，比如中控台和门板之间的接缝不均匀。此外，尊贵版车型与豪华版车型价格相差2万元，而同样配置的四驱车型比两驱车型贵2.2万元。我觉得这个价格差多一点，主可以在车型划分上多做一些。据悉，中兴将于明年推出汽油版的洛德，而自动变速箱车型预计将于2021年推出。此外，中兴通讯需要在保证产品竞争力的同时，加大销售和服务网络建设力度。

阅读更多内容:

领主参数配置表

相关车辆参数配置表: