以环保之名 4款不同价位纯电动汽车推荐
每年的6月5日是世界环境日,由联合国发起,旨在促进全球环境意识,提高政府对环境问题的重视。在没有更好的化石燃料和内燃机替代品的情况下,纯电动汽车已经成为目前最公认的解决方案。加上国家的各种优惠政策,越来越多的消费者开始关注它们。所以今天我就以环境日为主题,推荐几款不同价位的纯电动汽车。
国家对纯电动汽车的补贴是按照续航里程来划分的,而每个地区都有自己的政策。更多关于城市电动汽车补贴政策的信息,请点击这里。
江淮iEV 2015款 iEV5 车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价 厂商指导价 18.08万前脸采用江淮“瓶口”家族风格。为了突出立体感,中国网采用了多重镀铬设计,但这个巨大的镀铬“大嘴”对于这么小的车来说并不是很协调。
远近一体化氙气大灯、LED日间行车灯、LED宽度指示灯都出现在iEV5上,照明配置还在。
摒弃了之前车型的中庸外观,iEV5看起来更有特色,有更多的电动车元素,但也引来不少争议。但是,这种东西的外观是见仁见智的,更不用说iEV5的卖点不在外观上。
内饰介绍:
内饰采用黑、白、蓝的配色方案,配合卡通设计,整体风格趋于年轻化;液晶仪表盘和全触控中控屏的设计是为了突出电动车的科技氛围,但毕竟价格在这里,内饰的材质和整体质感都是10万元车的水平。
中控屏采用全触控操作。7英寸显示屏的上半部分可以显示与电动汽车相关的多媒体、空信息,下半部分是空调制系统的操作界面。整个中控台没有物理按键,视觉效果刺眼。但是触控面板按压没有振动反馈,响应速度不够快,实际使用体验不是特别好。
空性能:
身高178cm的体验者,正面头空一拳,背面头空三指,腿部空一拳,四指,iEV5在骑行空中表现出色。但在这一代车辆中,电池组被放置在车身下方,为了保证足够的头部空空间,座椅没有适当抬高,导致座椅对腿部的支撑力不足。
因为电池组放在车身下方,iEV5有一个410L的后备箱空的空间,完全可以满足日常需求,没有任何问题,只是后备箱的开口略小,后排座椅不支持放倒,可能会不方便携带大件物品。
电源系统和充电模式:
电机为液冷式永磁同步电机,最大功率68马力,最大扭矩215牛米。官方宣布从0加速到50公里/小时需要6秒,最高时速为120公里/小时。
IEV5采用来自天津李绅的三元锂电池,电池容量为23kWh,官方最大续航里程为240km。徽标下方是交流充电端口。家用电源充电需要8小时左右。车身侧面是DC充电口,充到80%电量只需要1个小时。
北汽新能源EV系列(查成交价|参配|优惠政策)Baw新能源EV200
官方指导价:208.9-246.9万元
补贴后价格区间:11.89-15.69万元
EV系列 2015款 EV200 轻享版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价24.69万北汽EV系列的外观沿用了汽油版E系列的设计,看起来像是老款的奔驰B级(查成交价|参配|优惠政策)。新款EV200在进气格栅处加入了冰蓝色的装饰条,展现了其新能源车的特点。
两条新的蓝色饰条提醒人们,它们是新能源汽车。全新设计的仪表盘和新增的8英寸屏幕,大大提升了内饰的整体科技含量。
8英寸显示屏显示效果清晰。除了一般的多媒体系统、导航等基本功能外,还可以直观显示电池电流的趋势。除此之外,这个屏幕还有手机映射的功能。
空之间的经验:
EV200的内饰空房间不是很丰富。身高170cm的体验者在后腿空房间只有一拳。因为两厢设计,后备箱容积只有370L,不过好在后排座椅支持放倒,提高了后备箱容积的扩展性。
电源系统和充电模式:
EV200采用BAIC自主研发的永磁同步电机,最大功率72马力,最大扭矩180牛米。官方0-50公里/小时加速需要5秒,0-100公里/小时加速成绩为13秒。
EV200采用来自韩国SK的三元锂电池,电池容量为30.4千瓦时,6年/20万公里质保。与iEV5相反,EV200的快充口在车前,半小时可充至80%,一小时充满。家用电源慢充需要6-8小时才能充满电。此外,BAIC新能源还通过修电车提供24小时道路救援服务。如果你的车中途没电,官方承诺随叫随到修电车,和快充桩一样,半小时能达到80%。
总结:
EV200按照国家和地方补贴1: 1计算,补贴售价在1189-15690万元之间,但其定位和水平与上述iEV5相同。与iEV5相比,它的优势在于外观和内饰设计更能让人接受,可供选择的车型也更多,承诺的24小时电车救援服务也能让消费者的日常出行更有保障。
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