以环保之名 4款不同价位纯电动汽车推荐

江淮iEV（查成交价|参配|优惠政策）5

每年的6月5日是世界环境日，由联合国发起，旨在促进全球环境意识，提高政府对环境问题的重视。在没有更好的化石燃料和内燃机替代品的情况下，纯电动汽车已经成为目前最公认的解决方案。加上国家的各种优惠政策，越来越多的消费者开始关注它们。所以今天我就以环境日为主题，推荐几款不同价位的纯电动汽车。

国家对纯电动汽车的补贴是按照续航里程来划分的，而每个地区都有自己的政策。更多关于城市电动汽车补贴政策的信息，请点击这里。

江淮iEV 2015款 iEV5 车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价 厂商指导价 18.08万

前脸采用江淮“瓶口”家族风格。为了突出立体感，中国网采用了多重镀铬设计，但这个巨大的镀铬“大嘴”对于这么小的车来说并不是很协调。

远近一体化氙气大灯、LED日间行车灯、LED宽度指示灯都出现在iEV5上，照明配置还在。

摒弃了之前车型的中庸外观，iEV5看起来更有特色，有更多的电动车元素，但也引来不少争议。但是，这种东西的外观是见仁见智的，更不用说iEV5的卖点不在外观上。

内饰介绍:

内饰采用黑、白、蓝的配色方案，配合卡通设计，整体风格趋于年轻化；液晶仪表盘和全触控中控屏的设计是为了突出电动车的科技氛围，但毕竟价格在这里，内饰的材质和整体质感都是10万元车的水平。

中控屏采用全触控操作。7英寸显示屏的上半部分可以显示与电动汽车相关的多媒体、空信息，下半部分是空调制系统的操作界面。整个中控台没有物理按键，视觉效果刺眼。但是触控面板按压没有振动反馈，响应速度不够快，实际使用体验不是特别好。

空性能:

身高178cm的体验者，正面头空一拳，背面头空三指，腿部空一拳，四指，iEV5在骑行空中表现出色。但在这一代车辆中，电池组被放置在车身下方，为了保证足够的头部空空间，座椅没有适当抬高，导致座椅对腿部的支撑力不足。

因为电池组放在车身下方，iEV5有一个410L的后备箱空的空间，完全可以满足日常需求，没有任何问题，只是后备箱的开口略小，后排座椅不支持放倒，可能会不方便携带大件物品。

电源系统和充电模式:

电机为液冷式永磁同步电机，最大功率68马力，最大扭矩215牛米。官方宣布从0加速到50公里/小时需要6秒，最高时速为120公里/小时。

IEV5采用来自天津李绅的三元锂电池，电池容量为23kWh，官方最大续航里程为240km。徽标下方是交流充电端口。家用电源充电需要8小时左右。车身侧面是DC充电口，充到80%电量只需要1个小时。

北汽新能源EV系列（查成交价|参配|优惠政策）

Baw新能源EV200

官方指导价:208.9-246.9万元

补贴后价格区间:11.89-15.69万元

EV系列 2015款 EV200 轻享版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价24.69万

北汽EV系列的外观沿用了汽油版E系列的设计，看起来像是老款的奔驰B级（查成交价|参配|优惠政策）。新款EV200在进气格栅处加入了冰蓝色的装饰条，展现了其新能源车的特点。

两条新的蓝色饰条提醒人们，它们是新能源汽车。全新设计的仪表盘和新增的8英寸屏幕，大大提升了内饰的整体科技含量。

8英寸显示屏显示效果清晰。除了一般的多媒体系统、导航等基本功能外，还可以直观显示电池电流的趋势。除此之外，这个屏幕还有手机映射的功能。

空之间的经验:

EV200的内饰空房间不是很丰富。身高170cm的体验者在后腿空房间只有一拳。因为两厢设计，后备箱容积只有370L，不过好在后排座椅支持放倒，提高了后备箱容积的扩展性。

电源系统和充电模式:

EV200采用BAIC自主研发的永磁同步电机，最大功率72马力，最大扭矩180牛米。官方0-50公里/小时加速需要5秒，0-100公里/小时加速成绩为13秒。

EV200采用来自韩国SK的三元锂电池，电池容量为30.4千瓦时，6年/20万公里质保。与iEV5相反，EV200的快充口在车前，半小时可充至80%，一小时充满。家用电源慢充需要6-8小时才能充满电。此外，BAIC新能源还通过修电车提供24小时道路救援服务。如果你的车中途没电，官方承诺随叫随到修电车，和快充桩一样，半小时能达到80%。

总结:

EV200按照国家和地方补贴1: 1计算，补贴售价在1189-15690万元之间，但其定位和水平与上述iEV5相同。与iEV5相比，它的优势在于外观和内饰设计更能让人接受，可供选择的车型也更多，承诺的24小时电车救援服务也能让消费者的日常出行更有保障。