新车系第一枪 抢先试驾哈弗F5 1.5T

哈弗H6 参考价：9.89万起

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购车群体越来越年轻化是不争的事实。年轻消费者买车的要求越来越高。除了好看、好开的基本要求，他们更看重智能和科技。说到哈弗品牌，大家肯定会想到SUV销量之王哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）。但面对年轻消费者的多元化需求，品牌形象年轻化势在必行。

F系列产品就是顺应这一趋势而诞生的。F系列产品更注重年轻消费者的用车体验，在智能化、科技化方面下了很大功夫。先来看看哈弗F系列首款产品哈弗F5（查成交价|参配|优惠政策）的性能。

●更有冲击力的外观

全LED大灯组是同级别中的一种配置。除了全LED大灯，雾灯还支持自动转向照明。

根据我们目前掌握的信息，高配车型将配备19英寸轮圈，低配车型将配备18英寸轮圈。Tousport3轮胎市场价格在1600元/条左右。

外观方面，最吸引人的是车头的设计。线条的张力和中网的强大冲击力，让整个前脸充满了战斗气息。外壳正面的三个梯形装饰件也比较有辨识度。与车头相比，车尾的造型要圆润很多。其实我个人认为既然我们面对的是年轻消费者，车身的造型不怕夸张，恐怕没有个性。

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●红黑撞色内饰非常动感。

哈弗F5标配黑色内饰，还提供黑棕色和黑红色内饰可选服务。整个中控区域比较简单，大部分功能都集中在9英寸中控屏幕上，操作起来也比较简单。

哈弗F5搭载哈弗互联网3.0系统，包括远程车辆控制、在线服务、智能服务和智能语音交互系统，其中远程车辆控制包括远程解锁/锁定、远程启动/关闭发动机、远程开/关空调节等功能。在线功能包括高德导航、QQ音乐、考拉FM等功能；智能服务包括专属手动座椅、道路救援等功能。智能语音系统采用Nuance语音系统。遗憾的是，本次试驾的车辆没有联网，这些具体功能只能给你带来未来的详细体验。

也许你在这里看到哈弗F5的内饰会觉得很熟悉。是的，这辆车的内饰和哈弗H4（查成交价|参配|优惠政策）有很多相似之处。红色与黑色的结合，试图营造车厢内的运动感，空出风口等处的红色装饰条也为细节加分。遗憾的是，本次试驾中，哈弗F5的智能互联系统没有接入网络，我们无法体验。不过据厂家介绍，这套系统功能丰富，拿到试驾后我们会做详细的评估。

低空实用。

哈弗F5空的表现依然令人满意，身高185cm的体验者在骑行和驾驶时完全不会感到压抑。储藏室很令人满意。虽然有几种灵活的设计，但储物间空并不大，使得储物的实用性大打折扣。虽然尺寸可观的全景天窗打不开，透光效果一流，但前排乘员享受不到天窗的呵护。

后备箱内部比较规整，后排座椅可以4/6比例放倒，地板基本水平。缺点是后备箱离地太高，搬重物会比较费力。此外，两侧小储物箱的盖板与工程部件过于相似，打开和关闭都不方便。

其实，异能者是老朋友了。1.5T发动机搭配7速双离合变速箱，参数非常漂亮。悬架采用前麦弗逊式和后双叉臂式结构。F5暂时只提供前轮车型。

试驾条件有限，无法还原真实路况下的使用场景。让我们分享一下在有限的时间和场地里经历的动态感受。

长城品牌的几款新车悬挂舒适性都挺好的，这款F5也是。首先硬度适中。在长城实验场，我们尝试了各种模拟的特殊路段。底盘完全隔绝了震动。即使减速带是大颠簸，只要稍微控制一下速度，也不会有生硬的撞击感传入车内。

我们每天面对的细微颠簸都能被悬架吸收或削弱，底盘有一种高级普及感。对NVH的控制也促成了这种高级感，噪音和共鸣明显感觉很努力。

有三个可调节的转向装置。就我一个“老人”来说，我更喜欢操作简单的舒适模式，不会觉得有一点紧张。运动模式恐怕会更适合F5真正针对的年轻人，转向会比舒适模式更强，也就是说增强运动感。

有些动力参数相当漂亮，1.5T发动机可以有285牛米的扭矩，变速箱是7速双离合。其实动力对于普通用户来说没问题，也不用担心强弱。测试工厂非常平整，没有交通堵塞。平顺路况下动力线性、换挡平顺没有问题，但急加速时降档速度慢。

大多数双离合变速箱的弱点在于低速，或者在拥堵时往复启动和制动动作。刚开始离合器接合慢，接合后动力释放太快。两者之间的过渡太宽，缺乏一点弹性感，导致开局不整齐。由于频繁启动，这种情况在拥挤的城市可能会被放大。然而，电力系统的校准可能仍处于最终校准过程中。为我们提供的测试车之一非常流畅，我们也期待最终量产车的表现。

总结:

从产品本身的质量来看，F5其实是一款“成熟”的产品。熟悉的内饰设计和熟悉的动力系统使其性能毋庸置疑。机箱和NVH都能大受好评，这是这个价位难得的高品质感。在动力提升空方面，依然是变速箱低速时的表现，我们也期待在量产车上有更满意的驾驶体验。此外，作为一款聚焦年轻人市场的新车，需要在服务上更加创新，以吸引更多的年轻消费者。

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