Ariya首发/品牌换标 日产将如何自救？

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对于国外车企来说，中国市场的地位越来越重要，车企也有兴趣研究中国消费者的想法。在他们眼里，中国消费者的形象是怎样的？近日，在日产Ariya的线上发布会上，日产CEO内田公开表示，之前的车进入中国市场时，不需要什么惊艳的外观，基本就能被消费者接受。但是现在，中国消费者越来越聪明，不是所有的产品都能卖。

与其说消费者越来越聪明，不如说中国市场已经从增量时代变成存量时代。消费者对选车、用车有了新的追求，市场竞争日趋激烈。日产也开始意识到，过去的粗放式管理显然已经失败。

●危机下的转型之路

很多年前，日产就把年销量目标定在700-800万辆，2021年577万辆的年销量一度成为日产的巅峰。然而短短两年，日产全球年销量暴跌至493万辆，雄心勃勃的愿景只能暂时搁置。

日产2019财年数据显示，公司综合净收入为9.88万亿日元，净亏损达到6710亿日元，为过去11年来最大亏损。内忧外患让日产进退两难。

“日产中期业务计划中降低产能的措施”

受销量和经营业绩下滑、车型老化、管理结构过时、联盟内部矛盾不断等多重困境的挤压，日产目前正处于转型发展的十字路口。在新的中期经营计划中，日产将在2023财年结束前将产能削减20%，关闭部分工厂，减少生产线，提高工厂产能利用率，从而达到开源节流的目的。

另一方面，消费者购车需求日益多元化，汽车自动化、电气化、智能化成为市场新趋势，这也让日产重新审视“智能科技”给用户带来的价值，其长期布局的“日产智行”技术成为战略转型和市场复苏的关键助力。预计到2023财年，将推出600万辆配备智能联网功能的汽车。

“智能技术在中期商业计划中的目标”

在与的对话中，日产首席运营官古普塔也对日产智行技术寄予厚望，尤其是在中国市场。他认为日产智星的技术能够满足中国消费者当下的愿望和实际需求，同时也彰显了日产“以人为本”的基调。内田还强调，科技的发展在于帮助人类，而不是取代人类。此次亮相的新车型Ariya，是日产多维转型的新起点。

●阿里亚的复兴

日产Ariya定位为纯电动轿跑车SUV，最大续航里程610公里。新车计划于2021年年中在日本市场销售，售价约500万日元，2021年将在欧洲、北美和中国销售。日产汽车有限公司计划在未来18个月内推出12款新车型。作为该计划的首款车型，Ariya将满足消费者在电气化、自动化和智能网联技术方面的多重需求。同时，Ariya也是日产品牌年轻化后第一款带有新标识的车型。

“Ariya新车身标准”

日产智行技术在Ariya车型上得到了充分体现。新车搭载了ProPILOT 2.0智能领航技术、ProPILOT远程智能泊车系统和e-Pedal一体化智能踏板。新的人机交互界面允许用户通过语音设置车辆，以及远程软件更新功能，供用户升级车辆。

它赋予了日产Ariya的推出很多意义，不仅仅限于上述功能更新，也是首款搭载日产全新车标的车型。内田特别用了一句中国成语作为品牌复兴的座右铭:真心做自己想做的事，石头就会开，这也显示了中日文化的交融和渊源。

此外，全新logo不同于以往的圆滑设计，而是更加扁平且充满科技感。新logo取消了以往的全包络曝光方式，用简洁的线条勾勒出公司名称“NISSAN”，更加简洁大方。

未来，Ariya不仅将定位为经济实惠的电动SUV车型，还将展示日产全新的设计语言，为日产电动化转型起到积极作用。

十年前，日产面向大众推出了纯电动汽车聆听风格。从音量来看，全球50多万车主的聆听风格不容小觑。但在中国市场，建立在听风基础上的晨星和Sylphy纯电的表现并不尽如人意，前者因销量不佳被迫停产。

值得一提的是，在日产新能源产品矩阵中，SUV车型一直处于空缺失状态，而Ariya的推出可以说弥补了这一空的差距。不过，对于销量的预测，内田诚保守地没有做出估计。最终，Ariya能否取代凌峰成为日产新的销量增长点，我们只能等待市场的反馈和检验。

“叶子”

总的来说，日产对未来的电气化、自动化、智能网联化还是很有期待的。预计到2023财年年底，日产纯电动汽车和搭载e-POWER智能充电技术的电动汽车年销量将超过100万辆。同时，日产计划将20余款搭载自动驾驶系统的车型引入20个市场，搭载自动驾驶技术的车型目标销量将超过150万辆。

编辑摘要

从前提到日产，消费者对“节能”、“家用”、“舒适”等标签印象更深。日产也给人“国产车”的印象。Sylphy系列长期占据国内汽车销量榜前列，证明了日产品牌在消费者心目中的重要地位。如今，日产将打破这种固有印象，将消费者的目光转向电气化、智能网联化、自动化的新战场。新时代已经到来，谁能推出更强大的车型，谁就成为新的“霸主”。