难以复制 访柳州调查宝骏E100/E200现状

宝骏E100 参考价：停售

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徜徉在柳州阴雨绵绵的街道上，除了不时偷偷溜进鼻腔的螺蛳粉味，路过街道的宝骏E100（查成交价|参配|优惠政策）/E200，似乎也想涂上五颜六色的亮色，将注意力从不尽人意的嗅觉体验转移到视觉享受上。理所当然，宝骏并不是中国唯一一家生产电动微型车的公司，大力推广新能源的城市绝不是柳州。为什么柳州+宝骏的组合能让当地人快速接受这两款电动微型车，从而达到全市几乎十分之一车的水平？找到这个问题的答案是我去柳州的目的。

在去年的广州车展上，我们已经发布了一篇关于宝骏E200（查成交价|参配|优惠政策）的实拍文章，所以这次就不在车辆上重复了。更多关于该车的信息，请点击阅读“宝骏E200实拍”

●适应当地条件

作为宝骏的“家”，柳州不仅是广西第二大城市，也是西南地区最宜居的城市之一。然而，在这个面积比北京大的城市，汽车数量不到北京的十分之一，只有40多万辆。同时，轨道交通最近两年才刚刚开工建设，最早也要到今年8月份才能试运营。可以说，当地人在出行升级方面还是有很大的市场潜力的。而且，根据宝骏官方数据，当地私家车出行90%以上都是在市区通勤，车内不超过两人。因此，一款续航里程既能满足城市通勤需求，又能容纳两人的微型电动车，符合当地消费者的需求。

此外，柳州正规停车位数量相对有限，只有3-4万个。这样的规模已经很难满足现有40多万辆的汽车保有量。如果再多几辆销量大幅增长的车，停车问题肯定会越来越突出。另一方面，宝骏E100/E200微型车的尺寸非常有优势。长度小于2.5米，宽度约1.5米，两车共用一个常规车位基本上是可以的。

●政策支持+低用车成本

宝骏E100/E200能够受到当地消费者的青睐，与柳州市政府在新能源汽车推广方面给予的巨大政策支持密切相关。包括专属停车位审批、新能源车主部分停车费减免、里程补贴、两辆新能源车公交专用道。可以说，柳州对新能源汽车推广的政策支持，在其他地区并不多见。

在停车和充电便利性方面，目前柳州市安装的宝骏E100/E200专属充电桩约有1万个，分布在柳州市各个街道角落。车主很容易找到收费点，可以免费收费；新增的4000个专属停车位中，部分公共区域的停车位也可以免费停放。

宝骏充电桩的免费充电政策未来能否长期实施，目前企业还没有给出明确的答案。但即使不再免费充电，宝骏E100/E200车主按照柳州当地电价水平也不会有太大的用车负担:柳州公线收费价格为0.5元/kWh，专线收费价格为0.8元/kWh。根据宝骏官方数据，宝骏E100/E200每10公里跑一次。

此外，对于柳州宝骏E100/E200的车主，可享受政府给予的0.05元/公里的里程补贴，每年封顶500元；在此基础上，宝骏再增加0.05元/公里，里程补贴封顶500元，一年内享受里程补贴1000元。

●网上购车+体验交付

购车和交付模式方面，宝骏E100/E200采用线上支付+线下交付模式。包括购车、选装件、周边产品在内的所有订单都在网上交易，然后在实体体验店办理验车、发货等一系列操作，而维修保养则需要在宝骏4S店完成。

宝骏E200的智能泊车不用开车就能完成。购买该配置的用户可以通过宝骏新能源App完成车辆的远程启动和目的地指示操作，车辆自动行驶到目的地，完成停车和断电，行驶过程中自动完成避让等操作。目前该功能仅支持自动驾驶和两个固定点之间的停车。

君E200智能停车示范:

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

全文摘要:

宝骏E100/E200在柳州的推广可以说是比较成功的，有赖于强大的政策支持，与当地消费者的出行需求精准匹配，以及良好的产品实力。同时，据了解，除柳州外，宝骏E100/E200在南宁、桂林、青岛也有不错的推广效果。但放眼全国，宝骏依靠以微型电动车为主的城市模式可能很难全面推广，尤其是北上广深、深圳等一线特大城市:首先，地方政府很难像柳州那样为宝骏量身定制“两个新能源汽车可以占用公交专用道”“特批充电用地”等强有力的扶持政策，尤其是在有本土汽车公司的地方；其次，各地的基础设施水平、交通条件、消费水平、电价差异较大，并不是所有地方都能像柳州一样提供适合E100、E200微型电动车生存的土壤。目前宝骏的新能源车型比较简单，主流新能源细分市场缺乏功能强大的产品，比如紧凑型电动车、紧凑型电动SUV等，这也让宝骏在新能源市场上很难与比亚迪、吉利等一线品牌竞争。

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