上海永达申龙凯迪拉克 凯迪拉克XT5最多让5.5万元 现车充足

【太平洋汽车网 上海市优惠促销频道】近日，编辑从上海永达申龙凯迪拉克了解到，凯迪拉克XT5（询底价|查参配）最高现金优惠达5.5万元。感兴趣的朋友不妨点击报价表格中的“获取底价”，有机会享受更大优惠。

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车型 官方价 优惠幅度 现价 2022款 28T 风尚型 33.27万 ↓5.50万 27.77万 获取底价 分期购车 2022款 28T 豪华型 35.27万 ↓5.50万 29.77万 获取底价 分期购车 2022款 28T 四驱风尚型 35.27万 ↓5.50万 29.77万 获取底价 分期购车 2022款 28T 四驱豪华型 37.27万 ↓5.50万 31.77万 获取底价 分期购车 2022款 28T 四驱尊贵型 40.27万 ↓5.50万 34.77万 获取底价 分期购车 2022款 28T 四驱铂金型 45.27万 ↓5.50万 39.77万 获取底价 分期购车 2021款 28T 技术型 32.97万 ↓5.50万 27.47万 获取底价 分期购车 2021款 改款 28T 风尚型 33.27万 ↓5.50万 27.77万 获取底价 分期购车 2021款 28T 四驱技术型 34.97万 ↓5.50万 29.47万 获取底价 分期购车 2021款 28T 豪华型 34.97万 ↓5.50万 29.47万 获取底价 分期购车 2021款 改款 28T 四驱风尚型 35.27万 ↓5.50万 29.77万 获取底价 分期购车 2021款 改款 28T 豪华型 35.27万 ↓5.50万 29.77万 获取底价 分期购车 2021款 28T 四驱豪华型 36.97万 ↓5.50万 31.47万 获取底价 分期购车 2021款 改款 28T 四驱豪华型 37.27万 ↓5.50万 31.77万 获取底价 分期购车 2021款 28T 四驱领先运动型 41.97万 ↓5.50万 36.47万 获取底价 分期购车 2021款 改款 28T 四驱尊贵型 42.27万 ↓5.50万 36.77万 获取底价 分期购车 2021款 28T 四驱铂金运动版 46.97万 ↓5.50万 41.47万 获取底价 分期购车 2021款 改款 28T 四驱铂金型 47.27万 ↓5.50万 41.77万 获取底价 分期购车 2020款 28T 技术型 32.97万 ↓5.00万 27.97万 获取底价 分期购车 2020款 改款 28T 技术型 32.97万 ↓5.00万 27.97万 获取底价 分期购车 2020款 28T 四驱技术型 34.97万 ↓5.00万 29.97万 获取底价 分期购车 2020款 28T 豪华型 34.97万 ↓5.00万 29.97万 获取底价 分期购车 2020款 改款 28T 豪华型 34.97万 ↓5.00万 29.97万 获取底价 分期购车 2020款 改款 28T 四驱技术型 34.97万 ↓5.00万 29.97万 获取底价 分期购车 2020款 改款 28T 四驱豪华型 36.97万 ↓5.00万 31.97万 获取底价 分期购车 2020款 28T 四驱豪华型 36.97万 ↓5.00万 31.97万 获取底价 分期购车 2020款 改款 28T 四驱领先运动型 41.97万 ↓5.00万 36.97万 获取底价 分期购车 2020款 28T 四驱领先运动型 41.97万 ↓5.00万 36.97万 获取底价 分期购车 2020款 28T 四驱铂金运动型 46.97万 ↓5.00万 41.97万 获取底价 分期购车 2020款 改款 28T 四驱铂金运动版 46.97万 ↓5.00万 41.97万 获取底价 分期购车 2018款 25T 技术型 35.99万 ↓5.00万 30.99万 获取底价 分期购车 2018款 28T 四驱技术型 37.99万 ↓5.00万 32.99万 获取底价 分期购车 2018款 25T 豪华型 38.99万 ↓5.00万 33.99万 获取底价 分期购车 2018款 28T 四驱豪华型 41.99万 ↓5.00万 36.99万 获取底价 分期购车

　　凯迪拉克XT5前脸看起来颇具简约的感觉，格栅运用了五边形的设计，整体看上去很干净。

　　该车车身尺寸4813/1903/1686mm，轴距2857mm，车侧看上去非常年轻，造型看起来比较时尚个性，显得整车十分有活力。

　　凯迪拉克XT5内饰整体走了大气路线，以黑色为主，饰以银色饰条，虽说亮点不多，但也符合当下主流的审美标准。

　　凯迪拉克XT5配备2.0T L4发动机，发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。电动机总功率14马力，电动机总扭矩50牛·米。

凯迪拉克XT5在市场上也获得了不错的口碑，比如网友@太平洋网友说道：“操控不错，方向盘还是比较轻的，轻轻一打，就转过去了，转向很灵活，开起来很轻便，油门和刹车的力度也不错。”

网友@yaoshibao112说道：“操控上面谈不上，但是开起来还挺舒服的，虽说没有小车的灵活，但是车身非常的稳当，高速上面一点也不发飘。”

网友@装饰你你的梦说道：“如果说没有开过美系车的话，就真心不知道美系车的底盘到底有多么扎实，有一点问题就是这个刹车调教真的是有点让人摸不着头脑，前段比较重，但后段又比较软，在市区走走停停的路况下，要经常点刹车，这么急的刹车有时候还让人受不了，但后段比较软在高速上面还是挺没信心的，毕竟这个车子也比较重，接近两吨的车子惯性肯定要比一般车更大一些的，希望能把这个刹车好好的优化一下，就目前的这个状态还是有点不太行的。”

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）