宝马3系伺服电机正确安装方法

　　【太平洋汽车网】1、气门伺服电机上有螺旋纹路，旋转进去就可以了，电机自动匹配。2、门室盖上的电机是可变气门正时电机，是一套可以连续可变的气门正时技术，采用的是电机驱动的方式，电机的轴向运动通过蜗杆传动齿轮，变为摇臂的控制角度变化，然后在凸轮轴的驱动下由摇臂带动气门运动。

　　1、气门伺服电机上有螺旋文路， 旋转进去就可以了，电机自动匹配。

　　2、门室盖上的电机是可变气门正时电机，是一套可以连续可变的气门正时技术，采用的是电机驱动的方式，电机的周相运动通过蜗杆传动齿轮，准变为摇臂的控制角度变化，然后在凸轮轴的驱动下由摇臂带动气门运动。

　　3、通过改变摇臂的角度即可改变气门的行程。由于采用了电机控制，在ECU指令下电机能够无级变化角度，使得气门升程的改变并不影响引擎工作，没有顿挫感，也更能有针对性地对每个转速范围进行细致的配气分析。

　　4、汽车发动机气门正时的机构和技术，也叫连续可变气门正时系统。当今高性能发动机普遍配备该系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位或者气门生程进行调节，从而达到优化发动机配气过程的目的。

　　5、因为高转速下与低转速下，气门的正时角对发动机经济性和动力的影响是明显的，高转速下可以充分利用进气惯性而提就进气量和扫气效率，所以气门早开晚闭，低转速反之，现在的发动机大多有这个技术。

　　扩展资料：可变气门正时应用的必要因素：

　　1、因为高转速下与低转速下，气门的正时角对发动机经济性和动力的影响是明显的，高转速下可以充分利用进气惯性而提就进气量和扫气效率，所以气门早开晚闭，低转速反之，现在的发动机大多有这个技术。

　　2、活塞式四冲程引擎都由进气、压缩、做功、排气4个冲程完成，气缸进气的基本原理是负压，也就是气缸内外的气体压强差。在引擎低速运转时气门的开启程度切不可过大，这样容易造成气缸内外压力均衡，负压减小，从而进气不够充分

　　3、在高速下恰恰相反，需要长行程的气门升程。既要兼顾引擎在低速区的扭矩特性又想榨取高速区的功率特性，在这样的情况下，就需要一种对气门升程进行调节的装置，也就是可变气门正时技术”。该技术既能保证低速高扭矩，又能获得高速高功率，对引擎而言是一个极大的突破。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）