再探一汽-大众二厂 几点速腾优势再关注

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前几天，应一汽-大众的邀请，我再次去长春参观一汽-大众二厂。因为我之前已经去过大众二厂很多次了，所以这次就不从头到尾细说了。同时，因为新车曝光的问题，厂家不允许带摄像头进厂。所以本文使用的图片均为厂家提供的图片，此图片质量不代表编辑的图片水平。

●关注点1:新宝来（查成交价|参配|优惠政策）的车顶和侧壁之间是否有激光焊接连接？

之前新宝来的车顶有密封条，激光焊接的车顶和侧板之间的接缝应该是光滑的，所以在新宝来的测试和购物指南中写道，车顶不是激光焊接的。

一汽-大众的宫鸿关注的文章，也知道眼见为实是的一贯风格。这次去二厂考察，洪工程师赶紧把我拉到新宝来的焊接生产线上一探究竟。

“新宝来车顶激光焊接”

仔细观察，新宝来车顶两侧确实是激光焊接的，但由于钣金形状与速腾（查成交价|参配|优惠政策）、迈腾（查成交价|参配|优惠政策）车顶略有不同，在新宝来车顶激光焊接接头外层增加了一层柔软的保护胶，让我们以为是电焊用防水胶带。

●焦点二:速腾、迈腾、未来国产高尔夫6的EPS电力

电力是一汽-大众这次推荐的另一个卖点。虽然不是独特的技术，但确实比机械液压动力先进很多。第一，方向盘可以完全打死，而不会出现任何损坏动力泵的问题。第二，方向盘的对准力度和方向都很准。第二，动力系统可以随速度变化。车速越快，动力越小，保证了高速车身的稳定性。

附件:EPS功能介绍:

电动助力转向系统。想必大家也猜到了，EPS与传统液压助力转向最大的区别就是摒弃了液压系统，取而代之的是机电一体化数字伺服系统。

电动助力转向是一个主动系统，根据车速、转向扭矩、转向速度、转向角度和对中力来工作。计算这些数据是为了给驾驶员提供最佳的伺服转向动力支持。支撑执行机构是伺服电机。

与一直消耗能量的HPS不同，EPS提供辅助动力，仅在驾驶员需要时才消耗能量。因此，电动助力转向系统可以降低油耗。

与HPS相比，EPS具有以下优点:1 .结构简化，摒弃了传统的转向助力泵、转向助力油管、转向助力液箱和转向助力液；2.由于直行时基本没有能耗，相比HPS液压转向，EPS电动转向节省了80%的油耗。速腾的转向系统油耗仅为0.2L/100公里，而HPS的转向油耗达到1L/100公里；。3.EPS是一种“跟速”助力机构——不同车速提供的助力扭矩不同，所以速腾转向系统“低速轻，高速稳”。4.由于不使用增压油，不会污染环境，非常有利于环保；5.主动扶正功能和直行保持功能使整车具有良好的直行稳定性，从而大大提高了行车安全性。主动对准可以自动对准方向盘1.5圈，也就是540度。6.速腾高速行驶中实施紧急制动时，即使不扶方向盘也不会跑偏，这是EPS电动助力转向起到主动扶正和保持直线的作用所致。

●焦点3:生产线上的运输小车

我们在二厂的流水线上看到了一个有趣的东西——电磁发动机寄售车。从远处看，我只能看到一台发动机在自行行走。我很困惑。我跑过去仔细看了看，发现发动机机架是严格按照路线运行的。咨询了厂家的朋友，了解到这是一种生产PQ-35极为先进的厂内物流设备。电磁小车搭载发动机进行运输，大大缓解了发动机在工厂的运输成本和设备投入，同时灵活性也得到了很大保证。

“自变形发动机电磁运输小车”

当然，作为提问者，我肯定也会问站在车前的人会不会被撞。厂家也给出了答案:车前端有一个覆盖面积很大的探头。当你的脚伸过去时，汽车会立即刹车并停止，然后在你的脚移开后继续自己驾驶。

●焦点四:速腾的多层模块化贴合门

速腾率先采用了目前国内独有的全新门技术，即模块化贴门。这种车门的内外板是可分离的，用螺栓连接代替传统的焊接。

当发生碰撞时，外板可以相对于内板变形，吸收碰撞产生的能量，而内板的变形很小甚至完好无损，提高了安全性。

“速腾门板拼接机器人”

当外板因轻微碰撞而变形，内板完好无损时，或者外板被划伤时，只需单独更换外板，大大降低了维修成本，节省了维修时间。此外，双层一体门密封，完全隔绝噪音，始终能保证驾驶的舒适与宁静。

当然，这种复合结构的门板技术只用于速腾汽车，因为只有PQ-35生产线上的速腾配备了如此先进的自动多层贴门机器人，而同一生产线上的迈腾、宝来、未来高尔夫6都没有多层复合门板技术。

低访问摘要

在本文中，我大致从主要关注领域向您展示了速腾的先进设备。当然，这不仅仅意味着速腾只有本文所述的高科技设备，更多的是技术亮点。我们欢迎你去商店和销售人员交谈。

平心而论，大众二厂的先进水平确实是我参观过的不少于10家工厂中最先进的，各种自动化机器人相得益彰。在很多需要保证统一质量的地方，大众放弃了低成本的人工操作，用上千万的机器人来实现，最大程度的保证了出厂产品的统一质量。也许你可以说速腾每年都在减少配送，但质量并没有下降，这也是不争的事实。