汽车也有辐射！那我们就不能开车了？

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如果汽车也会产生辐射，有很多人关注吗？潜意识里，我们应该远离辐射，但汽车必须每天触摸。许多人在车里呆了几个小时。辐射对身体有害吗？所以今天我们来分析一下关于汽车辐射的问题。

汽车真的会产生辐射吗？

汽车确实会产生辐射，但首先要把心放在肚子里。汽车产生的辐射是电磁辐射，属于非电离辐射。目前普遍认为，只要辐射量在一定范围内，对人体没有很大危害，电离辐射对人体绝对有害！

别担心，这种有害的电离辐射只存在于特定的地方，我们日常生活环境中无处不充满非电离辐射。各种家用电器，如吹风机、微波炉、阳光等。，产生非电离辐射。想想汽车的零件，没有一个能产生X射线。你可以把心放在肚子里。汽车还会产生非电离辐射，也就是简单的电磁辐射。

汽车的哪些部位会产生电磁辐射？

记得中学物理课本里介绍过电机原理。电磁转换过程中会产生电磁波，电磁波会泄漏出来形成电磁辐射。其实车内有很多类似电机的部件，比如发电机、起动机、空鼓风机、冷却风扇、点火线圈等。，而这些零件在工作时会向周围发射电磁波，所以汽车就成了辐射源。

你可以把汽车发电机和冷却风扇比作家用吹风机，汽油发动机的点火线圈就是辐射的大发电机。当这么多东西同时在你周围工作的时候，你会觉得自己暴露在巨大的电磁辐射下吗？

这些零件受保护吗？

中学物理课本中介绍，封闭的金属外壳可以防止辐射进入内部或向外辐射。如果发电机完全被金属包裹，其产生的电磁辐射不会泄漏到环境中。Full Metal Jacket的手机也需要设计一些非金属部件来发射和接收信号，但有些部件考虑到工作性能无法设计屏蔽壳，但会从其他方面减少电磁辐射。

其实车身的金属也可以起到一定的屏蔽作用，但是驾驶舱并没有被金属完全封闭，玻璃和汽车防火墙上的一些空缝隙会让外界的电磁辐射进入驾驶舱。如果车内所有玻璃都贴上具有强紫外线防护功能的隔热膜，这种隔热膜在制造时会混入一定量的金属粉末，会起到屏蔽辐射的作用，但同时也会屏蔽车内的手机信号。

汽车对外界环境的电磁辐射早已是国家标准，每一辆汽车都要经过测试合格才能上市销售。主机厂在设计零部件时会要求供应商达到EMC性能标准，车辆本身也要达到EMC性能标准。

目前还没有国际标准明确指出电磁辐射会对人体造成多大的伤害，但已经一致认为在一定剂量内对人体的伤害是最小的。我国正在制定汽车电磁辐射限值国家标准，以保障人体安全。国内多家汽车公司及相关单位参与起草相关标准，已上报国家相关部门审批。

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密集恐惧症无法测量电磁辐射。

现在很多中国品牌车企都建立了自己的EMC实验室，可以精确测量车辆对外部环境的辐射值和车辆自身的抗干扰能力。实验室内的内鼓式试验台可以模拟车辆匀速行驶时的工作状态。

实测静态包括:发动机怠速，大灯远光灯，仪表灯设置为最亮，刮水器电机以最大速度工作，空工作，收音机打开，中音量打开。测量定速、急加速、急减速时车载电气设备的状态与测量静态时一致。虽然车内这些电器在很多情况下不是同时使用的，但是为了测量的准确性，所有的车载电器都是开启的，并且考虑了所有情况下的电磁辐射。

测试结果评价方法参照GB 8702-2014《电磁环境控制限值》，自2021年1月1日起在全国范围内实施，目的是保护环境，保障人体健康，防止电磁污染。

试验结果

据江淮工程师介绍，他们在测量自家产品的同时，还测量了部分进口车型和合资车型内部的电磁辐射值，以评估和提高自家产品的EMC性能。几年前，中国品牌车企还处于起步阶段，很多都没有自己的EMC实验室，需要租用别人的实验室进行测试。

该仪器的测量结果显示百分比，即测试数据与GB 8702-2014《电磁环境控制限值》的比值。由于国家规定中每个频段的辐射限值不同，显示比值会很直接。比值越小，车内辐射值越小。

再好的车，也会莫名其妙地被打扰。

有时，汽车会受到人为意图或一些公共设施的干扰。那些非法干扰遥控锁车的设备确实存在，偶尔会干扰一些室外LED大屏幕和广播电视塔附近的锁车。我的一个同事亲身经历了一件尴尬的事情。他开车进入小区停车场，停车刷卡平台时车辆启停系统工作，发动机熄火。可能钥匙信号被刷卡机干扰了。刹车解除时，仪表指示找不到钥匙，发动机没有启动。幸运的是，他很快将钥匙靠近转向柱，只有这时他才认出钥匙发动机自然启动了。

总结:

预计2021年，国家将正式颁布车辆电磁场对人体照射的测量方法。到那时，在中国销售的所有汽车都必须符合要求才能上市，这对我们的健康是一件好事。不要太在意汽车的电磁辐射，汽车的电磁辐射比我们常见的家用电器小。即使你开的是新能源汽车，也不用担心。其辐射略高于传统汽车，但在安全范围内。

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