动力升级/宜商宜家 试驾2013款马自达8

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作为MPV概念在日本市场的首创者，马自达对于MPV多功能特性的诠释显然不为中国消费者所熟知。此前推出的马自达5（查成交价|参配|优惠政策）更侧重于年轻家庭用户，而用途更为全面的马自达8（查成交价|参配|优惠政策）则打出了“尚易易家”的口号，但老款车型动力系统较弱拖累了销量。因此，他们打算升级新车，方法很简单:更换2021年马自达8的动力总成。

新车试驾将在上海举行，国际大都市对时尚和快节奏有着深刻的理解。节假日的各种商务接送、家庭出游，是白领工作休闲生活的写照，也为MPV车型打造了潜在的市场轮廓。

■2.5L+5AT的组合明显提升，底盘调校依然出色。

熟悉马自达的朋友一定记得“缩放缩放”这个口号。形象和声音的理念代表了品牌对力量的追求。遗憾的是，2011款马自达8动力总成没有亮点。MZR 2.3L发动机的最大功率为154马力，最大扭矩为205牛米。采用保守的4AT变速箱，几乎一半的市场反馈只有一个字——肉。所以在2021年的马自达8上，厂家决定改变这种情况，他们把新车换成了2.5L发动机和5AT变速箱。

在与竞争对手的较量中，被取代的动力总成开始化劣势为优势，至少在纸面上是这样。不足1800kg的整备质量和发动机在最大输出功率和扭矩下的速度都低于竞争对手，理论上这将使2013款马自达8在频繁穿梭于城市之间时更加从容。

at的变速箱怎么样？事实上，我们并不陌生，那就是伊瑞。之前我以为厂商要照顾2.3L发动机的低速启动性能，不得不用4AT变速箱。因此，市场反馈仍然是提速能力较弱。想象一下，如果当时使用5AT，情况可能会更糟或更糟。但是现在发动机升级了，自然要换变速箱。

行驶中，5AT变速箱的传动比设定依然照顾到了车辆的低速性能，起步时的瞬时速度略高，给人一种轻盈、动力澎湃的感觉。这是典型的城市化设定，很多日本厂商都喜欢调整，变速箱换挡的顿挫处理也很到位，保证了乘坐舒适性。

在80公里/小时的速度下，发动机转速约为1500转/分。即使转速上升到120公里/小时，发动机转速也不会超过2500转/分，这让我们猜测油耗经济性。会不会比旧的2.3L+4AT组合更经济？

■简单介绍外观设计和内部配置

2013款马自达8在外观设计上与老款车型没有什么区别，与对手相比缺少了一些时尚元素，但4860mm×1852mm×1685mm的车身尺寸也是一大块。

打开电动门有四种方法:1。遥控钥匙；2.主驾驶控制按钮；3.直接拉车内/车外门把手；4.按下车门内侧B柱上的按钮。

■第二/第三排空灵活，第二/第三排空出色。

厂商将马自达8中的第二排座椅定义为“无敌第二排”，可见他们对这个新口号背后的内容充满信心。虽然我们已经在2021年车型的试驾文章中详细体验过这一点，但我们仍然可以看到马自达8将如何与一位身高185厘米的体验者在2021年马自达8上合作。

第二排座椅是两个独立的座椅，每个座椅都有两个高度可调的扶手。这种设计在商务MPV中很常见，以保证长途旅行的乘坐舒适性。

以及水平和垂直方向两种座椅的组合、后排自动空调节等。，只是兼顾“商业”和“家”，简单来说，你可以走出郊区，进入商业大厦。这种全方位的定位可以充分说明“性价比”这个词的含义，同时在两个方面，马自达8都有不错的表现。

马自达8的轴距为2950毫米，比奥德赛（查成交价|参配|优惠政策）和艾力申长，但比别克GL8（查成交价|参配|优惠政策）短。体验者身高约185cm，属于较高身材，其体验效果对身材较高的消费者有一定的参考价值。

最后要提的绝对是行李厢。对于MPV来说，行李厢空是一个硬性指标。行李厢空装了艾力申这样的七个人肯定不可能空了。这是商务MPV的禁忌。你不能让老板带着行李享受“无敌二排”吧？

拿把尺子简单量一下马自达8的行李厢空。看起来不错。厂家给出的数据是270升。放几个大行李箱肯定没问题。如果你旅行，很容易携带一些当地产品和热带水果。

编辑摘要:

与老款车型完全商业化的定位不同，此次上市的2013款马自达8终于在国内实现了实力。随着动力系统的升级，新车的行驶品质得到了提升，有目共睹。再加上丰富的配置和一直没有上调的市场价格，毫无疑问它有着出色的性价比。

你可能会问，为什么不买奥德赛或者GL8？这个问题在老款车型的试驾文章中已经有了答案，因为马自达8在设计上比奥德赛更商务化，比GL8更考虑驾驶品质和家用元素。动力升级的2013款车型进一步放大了这一综合特性，有效提升了市场竞争力。如果你只是需要一辆适合宜家的车，我推荐2013款马自达8 2.5L至尊版，售价24.98万元，相信能满足你多样化的用车需求。

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